Hanoï accélère la progression du projet de rénovation de la ligne en aval de Kim Ngưu afin d'améliorer la capacité de drainage de la zone sud de la ville de Hanoï avant la saison des pluies et des tempêtes de 2026. Le Département de la construction de Hanoï demande aux entrepreneurs de concentrer la main-d'œuvre, les équipements et d'accélérer la construction pour achever le projet de lutte contre les inondations conformément au plan.
Selon le Département de la construction de Hanoï, le projet de rénovation de la ligne en aval de Kim Ngưu reliant la rivière Tô Lịch à la station de pompage de Yên Sở est mis en œuvre sur ordre d'urgence, ce qui est important pour renforcer la capacité de drainage de la zone sud de la ville. À ce jour, l'avancement de l'ensemble du projet atteint environ 60% du volume contractuel.
Le Département de la construction de Hanoï a déclaré que l'unité inspecte régulièrement le site, exhorte à l'avancement dans le but d'achever le projet avant le pic de la saison des pluies. Lors d'une récente réunion de travail et d'inspection du site, le directeur adjoint du Département de la construction de Hanoï, Dao Duy Phong, a demandé au maître d'ouvrage et aux entrepreneurs de mobiliser un maximum de main-d'œuvre et d'équipements, d'augmenter le nombre de fronts de construction pour compenser l'avancement, tout en assurant une sécurité absolue du chantier et l'exploitation du système de drainage urbain.
Actuellement, sur la ligne aval de Kim Ngưu, 10 groupes électrogènes déploient simultanément la compression de palplanches précontraintes SW600B avec environ 115 techniciens, ouvriers et près de 70 équipements spécialisés. Le volume de compression de palplanches atteint plus de 81%. De nombreux autres éléments tels que la couche filtrante derrière les palplanches, les poutres de chapeau, les pieux de ciment en terre sont également en cours de construction accélérée.
Parallèlement, la canalisation en béton reliant la rivière Tô Lịch au lac Linh Đàm le long de la rue Nguyễn Phan Chánh entre dans la phase d'achèvement. Selon les unités de construction, les travaux d'installation des canalisations en béton ont atteint plus de 81%, la pose de pieux Larsen a atteint plus de 86%; de nombreux tronçons ont restauré la plate-forme routière et rétabli la circulation pour servir les habitants.
Il est à noter que la zone des vannes d'entrée et de sortie du parc Linh Dam et du pont Bac Linh Dam est fondamentalement achevée conformément au plan, créant des conditions pour une connexion synchrone avec le système de drainage de l'ensemble du projet. Les unités se sont fixé pour objectif d'achever la construction et de restituer le site de toute la ligne avant le 25 mai 2026.
Cependant, le processus de mise en œuvre du projet rencontre de nombreuses difficultés à l'approche de la saison des pluies. Certains éléments n'ont pas atteint le calendrier prévu; l'organisation du débit, le maintien du drainage dans des conditions de construction et d'exploitation du système existant exercent une forte pression sur les entrepreneurs.
En particulier, en raison de la faiblesse de la fondation géologique, des fissures et des inclinaisons des ouvrages voisins sont apparues dans certaines zones. Face à cette réalité, les unités de construction ont étudié des solutions de forage avant de presser les palplanches afin de réduire les vibrations, et ont également coopéré avec l'unité d'assurance pour vérifier et évaluer l'étendue de l'impact afin d'avoir un plan de réparation conformément à la réglementation.
Outre la pression de l'avancement, la mobilisation de la main-d'œuvre rencontre également des difficultés car, en même temps, de nombreux projets d'infrastructure dans la région de Hanoï sont mis en œuvre simultanément, ce qui entraîne une concurrence pour la main-d'œuvre de construction.
Face à la situation ci-dessus, les dirigeants du Département de la construction ont demandé au Comité de gestion de projet d'examiner la capacité des entrepreneurs, de remplacer résolument les unités qui ne répondent pas aux exigences de calendrier; et en même temps de maintenir au moins 12 fronts de construction réguliers et d'étudier la possibilité de les augmenter à 14 fronts aux endroits remplissant les conditions.
Parallèlement à l'exigence d'accélérer les progrès, le Département de la construction a également souligné la nécessité d'assurer la sécurité du travail, la sécurité routière, l'assainissement de l'environnement et la restauration des infrastructures techniques après la construction. Les entrepreneurs sont tenus de remédier rapidement aux zones d'affaissement et de fissures, de restaurer l'état initial de la chaussée et des trottoirs afin d'assurer l'esthétique urbaine et la sécurité des personnes.
Le projet devrait contribuer à améliorer la capacité de drainage du bassin versant des rivières Tô Lịch - Kim Ngưu, réduisant ainsi le risque d'inondation pour la zone sud de Hanoï dans les temps à venir.
