Le projet d'investissement dans la construction d'un viaduc au carrefour de la rue Lê Trọng Tấn et de la route nationale 6 (ancien district de Hà Đông, appartenant aujourd'hui aux quartiers de Kiến Hưng et Dương Nội) a été approuvé par le Comité populaire de la ville de Hanoï dans la décision n° 1993/QĐ-UBND du 11 avril 2025.
Projet d'investissement pour la construction d'un viaduc à 4 voies en direction de la rue Lê Trọng Tấn - rue Văn Khê; construction d'un viaduc avec une travée principale et une travée d'accès en acier, longueur totale du pont d'environ 883 m.
Dans le même temps, rogner les trottoirs pour élargir la partie de la voie de circulation, réorganiser la circulation, les feux de signalisation dans la zone des échangeurs et construire et déplacer les ouvrages d'infrastructure technique, les arbres pour assurer la sécurité routière et l'esthétique urbaine.
Le Comité populaire de la ville de Hanoï a confié au Comité de gestion des projets d'investissement et de construction d'ouvrages de transport le rôle de maître d'ouvrage. Le projet appartient au groupe B avec un investissement total prévu de près de 880 milliards de dongs, mis en œuvre au cours de la période 2026-2028.
Récemment, les comités populaires des quartiers de Kiến Hưng et Dương Nội ont publié un avis concernant l'affichage et la publication du plan architectural du projet d'investissement pour la construction d'un viaduc au carrefour de la rue Lê Trọng Tấn et de la route nationale 6.
Le conseil de gestion des projets d'investissement et de construction de transport de Hanoï a déclaré que l'emplacement réel du projet sera construit au-delà de la ligne ferroviaire existante Cat Linh - Ha Dong.
La conception de ponts à haubans, de haubans, de ponts en arc... est difficilement réalisable en raison de facteurs tels que le coût élevé et le temps de construction prolongé. Le fait que le viaduc sur la ligne ferroviaire Cat Linh - Ha Dong soit situé en hauteur et obstrue la vue, mais la belle structure n'est pas admirée par beaucoup de gens.
Le conseil de gestion des projets d'investissement et de construction de transport de Hanoï a déclaré que l'utilisation de poutres en acier léger avec l'amélioration de la courbe du fond de la poutre, des piliers principaux créant des points forts architecturaux est une option adaptée à la réalité actuelle.
Le maître d'ouvrage a souligné qu'avant d'organiser la construction, l'entrepreneur de construction doit convenir d'un plan de construction avec l'unité de gestion du chemin de fer Cat Linh - Ha Dong et doit obtenir l'approbation du plan de construction par l'autorité compétente.
Dans le même temps, il est nécessaire de coopérer avec les unités fonctionnelles pour assurer la sécurité absolue du chemin de fer et des routes pendant la construction du pont, en particulier pendant le processus d'installation de la travée du pont traversant ce chemin de fer.
La gare de la ligne de bus BRT et le pont piétonnier situés dans la zone des piliers T5-T6 seront temporairement démantelés pendant la construction. Ils seront ensuite restitués après la mise en service du viaduc.
Pendant la période de construction, utiliser des bornes coniques et des feux de signalisation pour empêcher la zone de construction d'atteindre les routes où circulent les véhicules.
Pendant la période d'installation, l'entrepreneur doit coopérer avec les forces de la police de la circulation et l'inspection des transports pour réguler sur place et dévier à distance afin d'éviter les embouteillages.
Il est nécessaire d'annoncer dans les médias 3 jours à l'avance et le délai d'annonce est de 2 jours consécutifs.
Concernant les solutions d'organisation de la circulation, pour la direction sur le viaduc de la rue Lê Trọng Tấn: les véhicules circulant dans les deux sens sur le viaduc.
Pour l'échangeur du carrefour sous le viaduc, l'échangeur de la rue Lê Trọng Tấn et de la rue Văn Khê: organiser la circulation avec des feux de signalisation et des panneaux de signalisation (les directions droite, gauche, droite doivent respecter le système de contrôle des feux de signalisation et le système de panneaux de signalisation). Sous le viaduc de la rue Lê Trọng Tấn, près de la zone de l'échangeur, un point de demi-tour est aménagé.
