Le Comité populaire de la ville de Hanoï vient d'envoyer un rapport et un projet de résolution au Conseil populaire de la ville sur la réglementation de la zone à faibles émissions. Selon la loi sur la capitale 2024 la zone à faibles émissions est une zone déterminée pour limiter les véhicules qui polluent l'environnement.
Hanoï a déterminé que la zone appartient à la zone de protection stricte et à la zone de limitation des émissions définie dans le plan de la capitale Hanoï pour la période 2021-2030 avec une vision jusqu'en 2050.
Zone où les embouteillages sont fréquents sur les routes avec un niveau de service (LOS) des rues de niveau D à F.
La zone dont l'indice de qualité de l'air (IQA) a été évalué au cours de la dernière année au-dessous de la moyenne (selon les données des stations de surveillance standard nationales et municipales).
Dans les zones à faibles émissions Hanoï interdira aux motos et aux scooters de circuler à l'essence selon les heures/heures ou les zones ; interdira aux motos et aux scooters d'opérer et de circuler sur la plateforme de logiciels d'applications prenant en charge la connexion le transport et la circulation.
Hanoï limite et s'efforce d'interdire aux voitures ne répondant pas aux normes d'émission de niveau 4 de circuler dans les zones à faibles émissions selon les heures/heures ou les zones.
Hanoï a également introduit une réglementation pour les motos et les voitures opérant dans le transport utilisant des combustibles fossiles qui exige une feuille de route pour la transition verte avec les motos avant 2030 pour les taxis 100 % de véhicules de remplacement nouvellement investis utilisant des énergies propres et vertes à partir du 1er juillet 2026.
À partir du 1er janvier 2035 le Comité populaire de la ville décidera de la limitation de la circulation des types de véhicules routiers de l'itinéraire et de la portée sur certaines routes sections de routes voies de routes longueurs de routes horaires conformément aux conditions réelles.
Parallèlement Hanoï ne réalisera pas de nouveaux investissements et n'effectuera pas de nouveaux enregistrements contrôlant les véhicules utilisant des combustibles fossiles lors de l'élimination des anciens véhicules de transport dont la circulation a expiré en particulier pour les véhicules appartenant à des organisations.
Seuls les véhicules autorisés à circuler dans les zones à faibles émissions comprennent les voitures répondant aux normes d'émission de niveau 4 ou plus ; les motos et les scooters répondant aux normes d'émission de niveau 3 ou plus ; les véhicules utilitaires respectueux de l'environnement les véhicules utilitaires utilisant des énergies propres et vertes ; les véhicules prioritaires et les véhicules autorisés à circuler par les autorités compétentes jusqu'à la fin de leur durée de circulation conformément à la loi.
Interdiction de circulation des camions d'un tonnage total conforme à la conception définie dans le certificat d'immatriculation des véhicules de plus de 3 500 kg ou plus.
Retirer immédiatement les véhicules qui polluent l'environnement et les véhicules dont les plaques d'immatriculation expirent conformément à la loi.
Il existe des politiques préférentielles de soutien et d'encouragement à la transition vers des véhicules respectueux de l'environnement des véhicules utilisant des énergies propres et des énergies vertes.
Appliquer des politiques de soutien aux personnes vivant et travaillant dans les zones à faibles émissions aux organisations et aux entreprises qui mettent en œuvre la transition des véhicules utilisant des combustibles fossiles vers l'utilisation d'énergie propre et des véhicules non émissions.
Expliquant la proposition d'interdire aux motos et aux motos de circuler à l'essence selon l'heure/heure ou la zone au lieu d'interdire à plein temps le Comité populaire de la ville a déclaré que le processus de demande d'avis auprès des départements des départements et des branches des comités populaires des quartiers et des communes et de publication sur le portail d'information de la ville le Département de l'agriculture et de l'environnement (l'unité présidant la rédaction) a reçu un certain nombre de commentaires
Les contributions proviennent des unités suivantes : le Département de la Justice le Département de la Construction le Département des Finances le Comité populaire des quartiers de Tây Hồ et Giảng Võ l'Institut d'économie sociale de Hanoï et en particulier l'Association des constructeurs de motos vietnamiens ; 16 entreprises du secteur fournissant des composants et des pièces détachées de motos dans tout le pays ; l'Association des entreprises japonaises au Vietnam et les avis de critique sociale du Comité populaire vietnamien de la ville.
