Le 5 août l'Institut de planification de la construction de Hanoï a annonce le plan de route et l'emplacement des ouvrages de construction de la route 32.
En consequence la route est situee dans les districts de Nam Tu Liem et Bac Tu Liem les districts de Hoai Duc et Dan Phuong (anciens) aujourd'hui les quartiers de Xuan Phuong et Tay Tuu les communes d'O Dien et Hoai Duc avec une longueur totale d'environ 6 km.
Point de depart a l'intersection avec la route 70 planifiee et point de fin a l'intersection avec la route peripherique 4.
La direction de la ligne a ete determinee conformement a l'orientation des plans d'amenagement qui ont ete approuves par les autorites competentes. En termes de classement il s'agit d'une route urbaine de niveau urbain de type route principale urbaine.
En termes de taille de la section transversale de la route l'ensemble de la ligne a une taille de section transversale typique de B=50 m (hors tronçons de route situes dans la zone d'intersection differente) dont une largeur de la chaussee routiere de 16 mx2 = 32 m (8 voies) des trottoirs des deux cotes de 2x7,5 m=15 m d'une dilatation centrale de 3 m de construction et d'amenagement de la ligne et de la gare ferroviaire urbaine n° 3
En particulier le tronçon de la ligne traversant l'Universite de l'industrie de Hanoï mesure environ 0 2 km de long avec une largeur de section transversale de B=66 5 a 66 8 m pour construire une gare ferroviaire urbaine sur la bande de dilatation ascendante et descendante de la gare sur le trottoir nord et a ete fondamentalement libere. La structure de la section transversale de la route specifique sera determinee lors de l'elaboration du projet d'investissement pour la construction de la route approuve par les autorites competentes.
Le Comite populaire de la ville a egalement decide de construire 6 nœuds de circulation differents (ponts ou tunnels) entre la route et la route 70 ; route peripherique 3 (section du pont Thuong Cat a l'avenue Thang Long) ; route peripherique 4 ; 3 routes inter-zones n° 1 2 et n° 3 reliant 3 sous-zones S1 2 et S3. Intersections routieres rouges des nœuds de circulation identifies dans le plan.
Les nœuds de liaison entre la route et les routes transversales existantes et les autres routes transversales planifiees sont organises sous forme de nœuds de liaison. La limite de roulement rouge des routes transversales sera determinee dans le dossier de limite de roulement rouge des routes transversales ; elle sera completee et determinee specifiquement lors de l'elaboration du plan detaille ou du projet d'investissement approuve par les autorites competentes.
La ligne de metro n° 3 et la gare Nhon construites flottantes sur la bande de dilatation centrale de la ligne 32 ont ete investies dans la construction dans le cadre du projet pilote de ligne de metro de la ville de Hanoï (section Nhon - gare de Hanoï).
La ligne de chemin de fer urbain n° 3 longue (tronçon de Nhon a Son Tay) et les gares le long de la ligne ont ete identifiees comme etant en hauteur sur la bande de dilatation centrale de la ligne 32. L'echelle de construction de la ligne et les gares le long de la ligne seront determinees lors de l'elaboration du projet d'investissement approuve par les autorites competentes.
