Bien que les forces fonctionnelles déploient régulièrement des troupes pour traiter des centaines de cas chaque mois, la situation des tricycles et des véhicules artisanaux transportant des marchandises encombrantes apparaît toujours dans certaines rues de Hanoï, ce qui recèle un risque potentiel d'insécurité routière et menace directement la vie des usagers de la route.
La plupart de ces véhicules "3 non" comprennent l'absence d'immatriculation, l'absence d'inspection technique et le non-respect des conditions de sécurité technique.
Selon les notes du journaliste du journal Lao Dong, à midi (lorsque les forces de l'ordre sont en pause entre les quarts de travail), de nombreux tricycles et véhicules artisanaux ont commencé à apparaître sur les routes.
Sur la rue Phan Trọng Tuệ, de nombreux véhicules transportant de longues tôles, des cadres en fer, des matériaux de construction et des marchandises encombrantes circulent au milieu d'un flux de véhicules bondés. De nombreux véhicules chargent des marchandises en hauteur, dépassant les réglementations, obstruant la visibilité et présentant un risque potentiel d'accident en cas de freinage brusque ou de perte de contrôle.
Le représentant de l'équipe de police de la circulation n° 14 (département de la police de la circulation de la police de Hanoï) a déclaré que l'unité coopère régulièrement avec la police de la commune de Đại Thanh pour organiser des patrouilles, des contrôles et traiter sévèrement les cas d'utilisation de tricycles et de véhicules artisanaux violant les réglementations en matière de sécurité routière.
Au cours de leur mission, de nombreux chauffeurs invoquent des moyens de subsistance pour demander à ce que les infractions soient ignorées. Un exemple typique est le cas de M. N.N.C., qui conduisait un tricycle transportant de la tôle louée, a présenté sa situation difficile et a espéré que les forces de l'ordre créeraient des conditions favorables.
Cependant, la police de la circulation a déclaré que, même en partageant la situation des travailleurs, le respect de la loi et la garantie de la sécurité routière doivent toujours être placés au premier plan. Les agents en service à la fois font de la propagande, expliquent et traitent résolument les violations afin de prévenir les accidents.
La réalité montre que le traitement complet des tricycles et des véhicules artisanaux n'est pas un problème facile car il faut harmoniser les exigences d'assurance de la sécurité routière et les moyens de subsistance d'une partie de la population. La plupart de ces véhicules sont rénovés à partir de vieilles motos, transformés de leur propre chef pour traîner des caisses à l'arrière, ne garantissant pas les normes techniques lors de la circulation.
Le capitaine Nguyen Tung Lam (officier de police de la commune de Dai Thanh) a déclaré que l'unité coopère régulièrement avec la police de la circulation de Hanoï pour organiser des patrouilles, des contrôles et traiter les actes d'utilisation de tricycles, de pousse-pousse et de véhicules artisanaux violant les réglementations sur l'ordre et la sécurité routière dans la région.
Selon le capitaine Lam, le renforcement des inspections et des traitements vise à contribuer à réduire les accidents, à limiter les embouteillages et à améliorer la conscience du respect de la loi des usagers de la route.
Non seulement dans le centre-ville, mais la situation des véhicules artisanaux opérant illégalement se produit également dans les zones suburbaines telles que Quoc Oai, Thach That... où se concentrent de nombreux villages artisanaux et chantiers de construction, entraînant une demande de transport de marchandises à petite échelle.
Le major Đặng Đình Hoàng, officier du département de la police de la circulation de Hanoï, a déclaré que la particularité de ces véhicules est qu'ils transportent des marchandises lourdes et encombrantes. Lors de la détection d'une infraction, les forces de l'ordre doivent demander le déchargement et le transbordement sur place pour mettre fin à l'acte d'infraction, ce qui fait que le processus de traitement prend beaucoup de temps et de main-d'œuvre. La plupart des conducteurs sont des travailleurs indépendants, expliquant souvent des circonstances difficiles pour demander à être pardonnés. Cependant, il n'est pas possible de prendre la raison de gagner sa vie pour échanger la sécurité des autres.
Selon les statistiques du département de la police de la circulation de Hanoï, chaque mois, l'unité traite des centaines de cas liés aux tricycles, aux véhicules artisanaux et aux actes de transport de marchandises encombrantes. Cependant, après chaque période de pointe, cette situation montre des signes de réapparition.
Selon le Dr Khương Kim Tạo - expert en transport, le traitement ne peut pas se limiter aux patrouilles et aux sanctions sur la route, mais nécessite des solutions synchronisées et des sanctions suffisamment fortes.
Il est nécessaire de réglementer plus strictement ce type de véhicule, comme augmenter les amendes, confisquer les véhicules, et en même temps appliquer des mesures énergiques pour traiter complètement la situation qui existe depuis de nombreuses années", a proposé le Dr Khương Kim Tạo.
La suppression complète des tricycles et des véhicules artisanaux sera difficile à mettre en œuvre à court terme car elle concerne les moyens de subsistance de nombreux travailleurs pauvres. Cependant, assurer la sécurité de la vie des personnes et maintenir l'ordre urbain doit être une priorité absolue.
Pour traiter radicalement cette situation, outre la détermination des forces de police, il est nécessaire d'impliquer de manière synchrone les autorités locales dans le soutien à la transition professionnelle, la création de moyens de subsistance durables pour les travailleurs, tout en améliorant la conscience du respect de la loi de la population.
