Le matin du 9 octobre le projet d'investissement dans la construction de la ligne de chemin de fer urbain de la ville de Hanoï n° 2 (metro n° 2) tronçon Nam Thang Long - Tran Hung Dao a officiellement debute dans le quartier du depot Xuan Dinh.
L'evenement marque un tournant important dans le processus de developpement du reseau de transport public moderne vert et durable de la capitale.
« Element vital vert » de la Capitale
Le projet de construction de la ligne de metro n° 2 section Nam Thang Long - Tran Hung Dao est un ouvrage important au niveau national utilisant des prets ODA de l'Agence japonaise de cooperation internationale (JICA) combines a des fonds de contrepartie du budget de la ville de Hanoï symbolisant l'amitie et la cooperation etroite entre le Vietnam et le Japon.
La ligne a une longueur de 10 84 km comprenant 2 9 km en haute altitude et 8 9 km en sous-marin avec 10 terminaux : C1 - Xuan Dinh C2 - Ngoai Giao Doan C3 - Tay Ho Tay C4 - Buoi C5 - Quan Ngua C6 - Bach Thao C7 - Ho Tay C8 - Hang Dau C9 - Hoan Kiem et C10 - Tran Hung Dao.
Parmi ceux-ci le depot Xuan Dinh a une superficie de 11 3 hectares et est un centre d'entretien de reparation de formation et d'exploitation. Dans le meme temps ce depot est developpe comme le premier TOD pilote de Hanoï combinant une zone de transit avec le commerce les services et le logement mixte creant une nouvelle dynamique de croissance dans le nord de la ville.
Avec le modele TOD chaque gare deviendra un centre de connexion de transport de commerce de tourisme et de culture.
En particulier la station souterraine C9 - lac Hoan Kiem comprend 4 etages relies directement a l'espace souterrain de 3 etages de la place - parc a l'est du lac qui est orientee vers le modele TOD central - un croisement entre le transport souterrain l'espace public et le patrimoine urbain.
S'exprimant lors de la ceremonie de lancement du projet le vice-president du Comite populaire de la ville de Hanoï Duong Duc Tuan a estime que la ligne de metro n° 2 section Nam Thang Long - Tran Hung Dao sera le 'blain vert' de la capitale reliant les valeurs historiques et culturelles de Thang Long - Hanoï au rythme de vie dynamique de la nouvelle ere.
M. Tuan a egalement demande aux departements et secteurs aux autorites locales de cooperer etroitement avec le maître d'ouvrage et a egalement demande au maître d'ouvrage et aux entrepreneurs de concentrer leurs ressources de construire rapidement en toute securite conformement a la reglementation et au calendrier et de limiter l'impact sur la circulation dans la zone du chantier.
Le processus de construction affectera inevitablement la circulation des routes traversant la zone de construction. Je demande aux habitants de la region et aux usagers de la route de m'accompagner et de me soutenir afin que les unites de construction soient favorables a l'avancement des travaux et a la reduction du temps de construction du projet d'investissement.
Avec une forte determination politique et un sens des responsabilites je suis convaincu que le projet sera construit et acheve dans les delais et contribuera a la realisation des objectifs de developpement durable de la capitale' a souligne M. Duong Duc Tuan.
Parvenir a une capitale moderne verte et humaine
Non seulement elle contribue a reduire les embouteillages a ameliorer l'environnement et a ameliorer la qualite de vie mais la ligne de metro n° 2 a egalement une signification symbolique reliant le passe millenaire de civilisation a l'avenir urbain moderne en creant un nouveau visage pour la capitale civilisee dynamique et durable.
Selon le plan d'ici 2030 Hanoï prevoit d'achever 8 lignes et tronçons de lignes de chemin de fer urbain d'une longueur totale d'environ 130 km dont 92 24 km de ponts echoues et de ponts echoues combines a la voie souterraine et 37 76 km de voies souterraines.
Une fois l'ensemble du reseau acheve le reseau ferroviaire urbain assurera 25 a 30 % des besoins de transport public de passagers soit environ 3 millions de passagers par jour contribuant a reduire les embouteillages et les emissions de gaz a effet de serre en vue de l'objectif de developpement vert et de l'engagement Net Zero du Vietnam.
En tant que maître d'ouvrage le Comite de gestion des chemins de fer urbains de Hanoï s'engage a se concentrer intensement et a cooperer etroitement avec les ministeres les secteurs la ville les sponsors et les entrepreneurs pour assurer le calendrier la qualite la securite et l'efficacite du projet ;
Promouvoir l'esprit d'innovation de creativite et de professionnalisme dans la gestion et la gestion ; determine a faire de la ligne de chemin de fer urbain n° 2 un nouveau symbole du transport moderne de la capitale repondant aux attentes et aux attentes du Parti du gouvernement et du peuple de Hanoï.
La ligne de metro 2.1 joue le role de relier le centre politique de Ba Dinh le cœur du centre historique de Hoan Kiem a la nouvelle zone de developpement du Nord contribuant a reduire la charge des routes et a relier les lignes n° 1 3 et 5 a l'avenir.
La ceremonie de lancement d'aujourd'hui marque le point de depart d'une nouvelle etape. Avec la determination l'aspiration et l'accompagnement de toute la societe nous sommes convaincus que la ligne de metro n° 2 apportera un nouveau visage de transport civilise moderne et durable a la capitale millenaire de la civilisation' a declare M. Nguyen Cao Minh - Chef du comite de gestion du projet de chemin de fer urbain de Hanoï.
On sait que le premier lot de travaux du projet lance est le CP05A - Traitement des fondations de depot construit par la societe par actions FECON avec une duree de realisation de 17,5 mois.
