Soutien direct aux ménages pauvres pour la conversion de motos
Selon le plan, la ville de Hanoï répartit spécifiquement les responsabilités des départements, des secteurs, des comités populaires au niveau communal et des unités concernées; définit clairement les tâches, les délais d'achèvement et les mécanismes de coordination, afin de garantir que les politiques de soutien soient mises en œuvre de manière synchrone, opportune, publique et aux bonnes personnes.
En ce qui concerne la politique de soutien direct, la ville de Hanoï publiera un processus de réception, d'évaluation et de paiement aux particuliers appartenant à des ménages pauvres lors de la conversion de motos et de cyclomoteurs utilisant de l'essence en véhicules verts. Chaque particulier reçoit un soutien unique correspondant à un véhicule. Le niveau de soutien est déterminé sur la base d'une facture d'achat légale mais ne dépassant pas le niveau maximum réglementaire.
Afin d'assurer la publicité et la transparence, le comité populaire communal est responsable de l'examen de la liste des ménages pauvres selon la norme de pauvreté multidimensionnelle, de la comparaison des informations de résidence sur VNeID et des données d'enregistrement des véhicules; et de l'affichage public de la liste des bénéficiaires de la politique.
Outre le soutien direct, la ville de Hanoï guide les unités commerciales de transport, y compris les taxis et les voitures de location électroniques, pour accéder à des capitaux préférentiels du Fonds d'investissement pour le développement de la ville et bénéficier d'un soutien de 30% des taux d'intérêt des prêts relevant de la conversion des véhicules.
Parallèlement au soutien à la conversion des véhicules personnels, la ville de Hanoï continue d'encourager les habitants à utiliser le transport public de passagers.
Du 1er juillet 2026 à la fin du 30 juin 2027, la ville de Hanoï met en œuvre l'exonération des billets de bus subventionnés par le budget pour les trajets dans la zone de la rocade 1. Dans le même temps, elle organise l'exonération des billets de bus et de métro pendant les fêtes, le Têt et les événements politiques et sociaux spéciaux.
Il est à noter que la ville de Hanoï s'est fixé pour objectif de construire une plateforme logicielle pour la gestion des véhicules et des entreprises fournissant des services de transport verts dans la zone périphérique 1 et la zone tampon. Ce système est orienté vers la connexion de données entre les agences fonctionnelles, au service de la gestion des flux de trésorerie décaissés, du volume de passagers et de la réception et du traitement des réflexions des citoyens.
Synchronisation de l'infrastructure des stations de recharge, connexion des transports
Évaluant la politique de transition vers les véhicules verts, M. Nguyễn Văn Thanh - ancien président de l'Association vietnamienne des transports automobiles - estime qu'il s'agit d'une solution importante pour réduire les émissions, améliorer la qualité de l'air et contribuer à limiter les embouteillages urbains.
Cependant, selon M. Thanh, pour que le processus de transition verte devienne substantiel, la ville de Hanoï doit mettre en œuvre simultanément de nombreux groupes de solutions. Parmi celles-ci, la ville doit donner la priorité au développement du réseau de stations de recharge, des points de location de voitures électriques et assurer une connexion pratique avec d'autres types de transport.
Parallèlement, il est nécessaire de renforcer la connexion entre les chemins de fer urbains, les bus et les véhicules personnels afin de faciliter les déplacements des personnes; d'améliorer la qualité des services, d'optimiser l'efficacité de l'exploitation des lignes de bus court-courriers et de remplacer progressivement les bus traditionnels par des bus électriques.
M. Lê Văn Thịnh (ancien chef du département d'expertise 1 du Département d'État de l'expertise de la qualité des ouvrages de construction, ministère de la Construction) a estimé que la ville de Hanoï devait donner la priorité aux solutions ayant un large impact, telles que le développement des infrastructures de bornes de recharge, l'amélioration de la qualité des bus et la recherche sur l'élargissement de la politique de gratuité des bus. "En tant que centre politique et culturel du pays, Hanoï doit prendre l'initiative et appliquer des solutions révolutionnaires dans la feuille de route de la transition verte", a partagé M. Thịnh.
