Lancé il y a de nombreuses années dans l'espoir de changer l'apparence des infrastructures de la zone ouest de Hanoï, mais jusqu'à présent, depuis plus de 10 ans, de nombreux projets de rénovation et de modernisation de la route provinciale 70 sont toujours inachevés en raison de problèmes liés au déblaiement du site.
L'axe routier provincial 70 compte de nombreux projets composants. Bien que certains tronçons aient été achevés, la plupart des projets sont toujours lents à être mis en œuvre, prolongés pendant de nombreuses années, ce qui rend la situation de la circulation et de l'environnement le long de la route de plus en plus négligée.
Dans les quartiers de Tay Mo, Dai Mo, Xuan Phuong, de nombreux projets composants ont été approuvés par le Comité populaire de la ville de Hanoï il y a des dizaines d'années, mais risquent encore de continuer à "manquer leur date limite". Il est à noter que certains éléments du projet d'élargissement de la route 70 de 1,2 km de long traversant les quartiers de Xuan Phuong et Tay Mo ont été achevés mais ne peuvent pas être connectés de manière synchrone, doivent être "mis en veilleuse" pendant de nombreux mois, ce qui fait que les ouvrages se dégradent avant même d'être mis en service.
Dans le quartier de Tây Mỗ, il existe actuellement deux projets: le projet de construction d'une partie de la route 70 (section du pont Ngà à la zone du projet de village d'éducation internationale) et la route autour du village d'éducation internationale traversant les quartiers de Tây Mỗ, Xuân Phương. En raison du retard de plusieurs années de mise en œuvre du projet, cette zone est devenue un lieu de stockage de terres, de déchets et de déchets ménagers.
Selon les observations sur le terrain, de nombreux éléments ont été achevés mais n'ont pas été mis en service, manquent d'entretien et de protection, ce qui en fait un "point noir" pour les déchets et les ferrailles de construction.
De même, le projet de construction de la route le long de la rivière Cầu Ngà et d'une partie de la route 70 de 1,2 km de long, dont le maître d'ouvrage est le Comité de gestion des projets d'investissement et de construction de transport de la ville de Hanoï, est également en retard de plusieurs années. Actuellement, la chaussée a été asphaltée mais n'a pas été exploitée, et depuis plus de 2 ans, elle est devenue une décharge à ciel ouvert intercalée avec un point de rassemblement de machines de construction. Un certain nombre de stands temporaires ont également poussé dans cette zone.
Pendant ce temps, le projet du tronçon allant de la rue Tố Hữu à la route 70 s'étendant à travers le quartier de Đại Mỗ est resté "immobile" pendant 10 ans. Bien que la localité relancée le projet, les problèmes liés à la libération du site n'ont pas encore été résolus.
De nombreux tronçons de route non achevés obligent les habitants à vivre dans la poussière et la boue. Les clôtures en tôle ondulée sont dégradées, la circulation est difficile et des embouteillages locaux se produisent fréquemment.
Au carrefour Pham Tu - Xa La traversant les quartiers de Ha Dong et Kien Hung, de nombreux problèmes subsistent également en raison de la lenteur de la mise en œuvre du projet. Bien que la route reliant la rocade 3 à la route 70, longue de 2,5 km, ait été mise en service depuis 2020, l'élément de pont au-dessus de la route 70 n'est toujours pas achevé, créant un "goulot d'étranglement" de la circulation dans la région.
La principale cause identifiée est que de nombreux ménages ne sont pas d'accord avec le plan de compensation et de réinstallation, ce qui rend la remise du terrain non synchronisée.
Le représentant du Comité populaire du quartier de Đại Mỗ a estimé que les difficultés dans le travail de déblaiement du site découlent des problèmes liés à la fusion des parcelles et des blocs pour les terrains résidentiels qui remplissent les conditions d'existence, ainsi que de la situation de chevauchement des limites entre les projets adjacents.
En outre, certains ménages ne sont pas d'accord avec la politique de compensation. À ce jour, le quartier a achevé la récupération de toute la superficie des terres agricoles; approuvé le plan pour 83/90 ménages de terres résidentielles d'une superficie de 3,873.6 m2. Cependant, il reste encore environ 5 tombes à la fin du projet qui n'ont pas été déplacées.
Déterminant qu'il s'agit d'un projet clé, le Comité populaire du quartier de Đại Mỗ se concentre sur la suppression des goulets d'étranglement dans le travail de déblaiement du site, en attribuant un fonds de logements de réinstallation aux habitants. Il est prévu qu'au deuxième trimestre 2026, le travail de réinstallation et de déblaiement du site sera achevé et qu'il s'efforcera d'achever le projet au quatrième trimestre 2026", a déclaré le représentant du Comité populaire du quartier de Đại Mỗ.
Le représentant du conseil de gestion des projets d'investissement et d'infrastructure du quartier de Kiến Hưng a également déclaré que la superficie des terres récupérées n'est pas importante, mais qu'elle concerne de nombreux ménages ayant des origines d'utilisation des terres complexes, dont la plupart n'ont pas de documents légaux ou ne remplissent pas les conditions d'indemnisation conformément à la réglementation.
Outre les problèmes de site, le retard dans le déplacement des infrastructures techniques telles que l'électricité, l'approvisionnement en eau et les télécommunications affecte également l'avancement des travaux des entrepreneurs.
Le retard prolongé provoque non seulement de graves embouteillages, mais augmente également les coûts d'investissement, affectant grandement la vie des habitants de la région ouest de Hanoï.
