Le matin du 6 mai, le membre du Comité central du Parti, secrétaire adjoint du Comité municipal du Parti, président du Comité populaire de la ville de Hanoï, Vu Dai Thang, a présidé une réunion pour éliminer les difficultés et les obstacles dans le travail de déblaiement du site des projets clés de la rocade 2.5 et de la rocade 3.5.
Progrès de la mise en œuvre de 2 projets de route périphérique
Le rapport du directeur adjoint du Département de l'agriculture et de l'environnement de Hanoï, Vu Xuan Tung, montre que le travail de déblaiement du site (GPMB) des projets de la rocade 2.5 et de la rocade 3.5 est mis en œuvre de manière décisive par les localités. Il est à noter que les obstacles aux mécanismes et aux politiques de base ont été fondamentalement levés, créant des conditions pour accélérer le progrès de nombreux tronçons clés.
Selon le rapport, le projet de rocade 2.5 comprend 13 sections, dont 6 sections ont achevé le déblaiement du site, et les 7 sections restantes sont en cours de mise en œuvre. Parmi les 7 localités traversées par la route 2.5, le quartier de Yên Hòa a le plus grand volume de plans.
Parmi celles-ci, sur les tronçons clés tels que Linh Nam - Vinh Hoang, Dam Hong - Nguyen Trai, Cau Giay - Dich Vong, Xuan Tao - Nam Thang Long..., les localités ont essentiellement achevé les plans de compensation, d'assistance et de réinstallation.
La section Linh Nam - Vinh Hoang a achevé le GPMB dans le quartier de Vinh Hung, le reste dans le quartier de Hoang Mai est en cours de paiement à 91 ménages, et devrait être achevé avant le 30 mai 2026.
La section Đầm Hồng - Nguyễn Trãi a reçu suffisamment de fonds de logements et de terrains de réinstallation; il reste encore quelques problèmes concernant l'approbation du prix des logements de réinstallation et le mécanisme de paiement.
Les sections Cau Giay - Dich Vong, Dich Vong - Duong Dinh Nghe, Vu Pham Ham - Tran Duy Hung et Nguy Nhu Kon Tum - Nguyen Trai ont toutes achevé le plan de libération du site, sans plus d'obstacles politiques. De nombreuses localités se sont engagées à achever avant les étapes du 15 mai au 30 mai.
Pour le projet de rocade 3.5, 2 sections sont actuellement achevées et mises en service; 2 sections sont en cours d'élaboration de projets; ainsi que des éléments de ponts, d'échangeurs et de nombreuses sections de route sont en cours de déblaiement du site.
Parmi celles-ci, 2 sections ont achevé le déblaiement du site et sont mises en service: la section de l'avenue Thang Long à la route Phuc La - Van Phu; la section de la route nationale 32 à l'avenue Thang Long (le Comité populaire de la commune de Son Dong a signalé avoir déblayé le site de 2 groupes d'entreprises d'emballage Doan Ket, Thanh Dung achevés le 24 avril); 2 sections sont en cours d'élaboration de projets ainsi que des éléments de ponts, d'échangeurs et de nombreuses sections de route sont en cours de déblaiement du site.
Parmi ceux-ci, le pont Thuong Cat a essentiellement achevé le déblaiement du site du côté de la commune de Thien Loc, le reste du quartier de Thuong Cat devrait être achevé avant le 15 mai. Le pont Ngoc Hoi du côté de Hanoï a achevé 100% du déblaiement du site, tandis que le côté de Hung Yen continue de le mettre en œuvre.
Les sections du pont Thượng Cát à la route nationale 32 et de Phúc La - Văn Phú à l'autoroute Pháp Vân - Cầu Giẽ sont en cours de réalisation. La section traversant l'ancien Hà Đông a été approuvée mais n'a pas encore reçu de financement; la section traversant l'ancien Thanh Trì est en cours de finalisation des procédures d'investissement et d'évaluation de l'impact environnemental. En outre, l'échangeur avec l'avenue Thăng Long a atteint 99,8% du volume de déblaiement du site, le reste devrait être achevé avant le 15 mai.
Assurer le consensus social
Prenant la parole pour conclure la réunion, le président du Comité populaire de la ville, Vu Dai Thang, a déclaré que les deux routes périphériques 2.5 et 3.5 sont des axes de transport particulièrement importants, qui doivent être achevés rapidement afin de renforcer la connectivité régionale et de réduire les embouteillages. La ville apprécie hautement les résultats obtenus jusqu'à présent; les problèmes et les difficultés existants dans les localités ne sont fondamentalement plus nombreux et des solutions spécifiques ont été discutées et convenues lors de la réunion.
Dans les temps à venir, le président du Comité populaire de la ville, Vu Dai Thang, a demandé aux quartiers et aux communes de continuer à concentrer au maximum les ressources, d'accélérer le processus de déblaiement du site conformément aux étapes fixées, en s'efforçant d'achever de nombreux tronçons avant le 15 mai et le 30 mai. L'accent est mis sur le renforcement de la mobilisation et de la persuasion de la population, en limitant au maximum l'application de mesures coercitives; en assurant le consensus social dans le processus de mise en œuvre.
Concernant les mécanismes et politiques connexes, le président du Comité populaire de la ville, Vu Dai Thang, a demandé aux départements et aux branches de traiter rapidement et définitivement les contenus relevant de leur compétence, en particulier l'approbation des prix des logements de réinstallation, l'allocation des fonds de logements et des fonds fonciers de réinstallation.
Il faut accélérer les progrès pour que les gens puissent choisir et stabiliser rapidement leur nouveau logement", a souligné le président du Comité populaire municipal.
Dans le même temps, le président du Comité populaire de la ville a également demandé aux unités concernées d'achever rapidement la planification, d'investir dans la construction de zones de réinstallation dans le sens de la synchronisation, de la modernité, en assurant des conditions de vie des habitants "aussi bonnes" ou "meilleures" que l'ancien lieu de résidence; en évitant la situation de différence d'infrastructure entre les nouvelles zones urbaines et les zones de réinstallation.
Le président du Comité populaire municipal a également demandé aux investisseurs et aux comités de gestion de projet d'organiser immédiatement la construction dans les zones qui ont achevé le déblaiement du site, afin d'éviter la situation où le terrain est disponible mais le déploiement est lent, ce qui affecte la confiance de la population.
