Le projet d'élargissement de la route Tam Trinh de 3,5 km de long est confronté au risque d'affecter le calendrier car le système d'infrastructures techniques souterraines et aériennes n'a pas été complètement déplacé, bien que les travaux de déblaiement du site sur la ligne aient atteint environ 99%.
Selon le plan, le projet d'élargissement de la route Tam Trinh doit achever l'ensemble de la plate-forme routière vers la mi-octobre 2026. Le travail de pavage de la chaussée devrait être achevé en décembre 2026 et l'ensemble du projet achevé le 30 juin 2027.
Cependant, les progrès actuels rencontrent de nombreuses difficultés en raison des problèmes de systèmes d'infrastructures techniques, notamment l'électricité moyenne et basse tension, les câbles de télécommunications, les canalisations d'eau et les bouches d'incendie (PCCC).
Les notes du journaliste du journal Lao Dong sur le chantier montrent que l'entrepreneur a mobilisé des machines, des équipements et de la main-d'œuvre pour accélérer la construction de la route principale. Cependant, le projet est divisé en plusieurs sections, ce qui fait que l'organisation de la construction n'a pas atteint l'efficacité escomptée.
Selon l'unité de construction, le long de la ligne de 3,5 km, il y a actuellement 6 ménages bloqués. Il est à noter qu'il y a 26 lignes électriques moyenne tension depuis la station E3 ainsi que des rangées de poteaux électriques denses sur le terre-plein central et des deux côtés de la ligne.
Lors du creusement de l'emprise de la route au pied des poteaux électriques, l'entrepreneur a découvert que certains poteaux présentaient des signes de fissures au pied, ce qui recèle un risque potentiel d'insécurité. Par conséquent, certains endroits ont dû être temporairement arrêtés, en attendant le traitement des infrastructures avant de reprendre la construction.
Parallèlement aux systèmes électriques, aux câbles de télécommunications souterrains et aériens, aux canalisations d'eau et aux bouches d'incendie situées dans la zone de la chaussée n'ont pas non plus été complètement déplacés.
La construction divisée en plusieurs courtes sections affecte non seulement la productivité, mais rend également difficile l'organisation du drainage. En cas de fortes pluies, des eaux stagnantes se produisent à certains endroits, ce qui affecte les déplacements, la vie et les affaires des personnes le long de la ligne.
Mme Đỗ Thị Hải (au 313 Tam Trinh) a déclaré que la prolongation de la construction affecte grandement la vie des habitants.
« L'investisseur et les unités de construction devraient tout faire de manière décisive, afin que les gens aient des routes pour se déplacer, un espace pour vivre et travailler. Si nous continuons à construire ici un peu, là-bas un peu puis à laisser les travaux inachevés, nous, les habitants, souffrirons énormément », a déclaré Mme Hải.
Selon Mme Hai, certains ménages ne peuvent pas continuer à faire des affaires et à vivre dans des conditions de chantier prolongées, ils doivent donc fermer ou passer à la location d'un autre emplacement.
Nous, les habitants, espérons seulement une résolution rapide pour que les gens souffrent moins. Cette situation inachevée dure depuis plusieurs années", a déclaré Mme Hải.
Le représentant de l'unité de construction a déclaré que l'infrastructure technique sur la ligne est encore bloquée à de nombreux endroits, de l'électricité moyenne et basse tension à l'approvisionnement en eau et aux bouches d'incendie. Les lignes électriques sur le terre-plein central doivent être déplacées afin que l'entrepreneur puisse déployer le système de canalisations.
En particulier, la section allant du pont de l'Est à la route double présente encore de nombreux problèmes. Après le soulèvement des câbles de télécommunications, des fissures sont apparues sur certains poteaux électriques. Pour assurer la sécurité, les lignes électriques concernées doivent être déplacées avant de reprendre la construction.
On sait que le comité de gestion de projet du quartier de Hoàng Mai a exhorté à plusieurs reprises les unités de gestion des infrastructures techniques à coopérer au traitement. Cependant, jusqu'à présent, le déplacement des infrastructures n'a pas été résolu de manière approfondie.
Alors que le site du projet a été fondamentalement remis, les infrastructures techniques se chevauchent toujours dans la zone de construction, ce qui risque d'affecter les jalons de progrès qui sont fixés.
Selon le plan, le projet doit achever le pavage de la chaussée en béton bitumineux C19 hors ligne le 31 décembre 2026 et achever l'ensemble du projet le 30 juin 2027.
Afin d'assurer le progrès, la coordination du déplacement des systèmes électriques, de télécommunications, d'approvisionnement en eau et d'évacuation des eaux et d'autres ouvrages d'infrastructure technique doit être accélérée, traitée de manière décisive, créant un terrain continu pour que l'entrepreneur organise la construction.
