Le Comité populaire de la ville de Hanoï vient d'organiser une consultation sur le projet de règlement sur certaines politiques de soutien à l'investissement dans le développement des infrastructures de transport routier utilisant des énergies propres, le transport non motorisé; le soutien à la conversion des véhicules routiers des combustibles fossiles en énergies propres; certaines mesures visant à limiter l'utilisation des véhicules routiers émettant des émissions polluantes.
En ce qui concerne le soutien à la conversion de véhicules, les particuliers utilisant des motos à essence en résidence permanente ou ayant résidé temporairement pendant 2 ans ou plus dans la région de Hanoï, s'ils passent à des motos électriques, bénéficient d'un soutien de 20% de la valeur du véhicule converti, mais ne dépassant pas 5 millions de dongs.
En particulier, pour les particuliers appartenant à des ménages pauvres, un soutien de 100% de la valeur du véhicule converti n'est pas supérieur à 20 millions de dongs; les particuliers appartenant à des ménages presque pauvres un soutien de 80% de la valeur du véhicule converti mais ne dépassant pas 15 millions de dongs.
Si les citoyens ne reçoivent pas d'aide financière, ils peuvent choisir l'option d'un billet d'utilisation des services de transport public de passagers d'une valeur de 5 millions de dongs.
Selon le rapport, le niveau de soutien pendant la période allant de la date d'entrée en vigueur de cette résolution au 1er janvier 2030 permet aux citoyens d'avoir une feuille de route et un plan de transition adaptés à leurs conditions personnelles, réduisant ainsi la pression sur l'infrastructure des stations de ravitaillement en énergie propre.
Le niveau de soutien direct selon le ratio de valeur des véhicules convertis mais ne dépassant pas 5 millions de VND/véhicule est relativement similaire à l'expérience des villes et des pays consultés dans la partie expérience mondiale telles que la Thaïlande, la Chine, Hô Chi Minh-Ville.
Ce niveau de soutien équivaut également à environ 15 à 20% de la valeur moyenne d'une nouvelle moto électrique de bonne qualité.
En outre, le niveau de soutien de 80 à 100% de la valeur des véhicules convertis pour les personnes appartenant à des ménages pauvres et quasi-pauvres sera également un niveau de soutien et d'encouragement important et pratique pour les personnes vulnérables et fortement touchées par la politique.
Selon les statistiques du Département de la construction de Hanoï, en mars 2024, Hanoï comptait environ 8,1 millions de véhicules automobiles, dont environ 1,1 million de voitures (environ 13,6%) et environ 7 millions de motos et cyclomoteurs (environ 86,7%); sans compter environ 1,2 million de véhicules automobiles provenant d'autres provinces et villes du pays participant à la circulation à Hanoï.
Sur environ 7 millions de motos et de cyclomoteurs, il s'agit principalement de véhicules utilisant des combustibles fossiles (représentant plus de 95%).
La ville suppose que le nombre de véhicules remplissant les conditions pour bénéficier d'une aide à la conversion est de 3,36 millions. Parmi ceux-ci, l'aide directe aux particuliers en espèces est estimée à 80% du nombre de véhicules convertis avec un niveau d'aide maximal de 5 millions de dongs pour les ménages ordinaires et de 15 millions de dongs pour les ménages presque pauvres (7 565 ménages presque pauvres), le coût total estimé est de plus de 16 800 milliards de dongs.
