Le viaduc au carrefour Lê Trọng Tấn - Route nationale 6 est conçu avec l'image d'un "oiseau volant" combiné à la "bande de soie de Hà Đông", contribuant à résoudre le goulot d'étranglement de la circulation à la porte d'entrée sud-ouest de la capitale.
Le Comité populaire de la ville de Hanoï vient de publier la décision n° 2330/QĐ-UBND approuvant le projet d'investissement pour la construction d'un viaduc au carrefour Lê Trọng Tấn - Route nationale 6. Le projet est réalisé par le Comité de gestion des projets d'investissement et de construction de transport de la ville de Hanoï en tant qu'investisseur principal.
Selon l'approbation, le projet est construit en direction directe sur l'axe Lê Trọng Tấn - Văn Khê, en passant par la route nationale 6 et la ligne de métro Cát Linh - Hà Đông.
Le pont a une échelle de 4 voies, une section transversale de 16 m de large. La longueur totale du pont et des routes d'accès est d'environ 1 000 m, dont la partie principale du pont mesure environ 668 m de long.
Le projet a un investissement total de 821,622 milliards de dongs provenant du budget de la ville de Hanoï; dont les coûts de construction représentent plus de 634 milliards de dongs. La période de mise en œuvre est prévue de 2026 à 2028.
Parallèlement à la construction du pont principal, le projet déploiera simultanément les éléments suivants: Réorganisation de la circulation dans la zone du carrefour, ajustement du système de feux de signalisation, déplacement des infrastructures techniques et des arbres afin d'assurer la sécurité routière et d'améliorer l'esthétique urbaine.
Selon le plan architectural, l'ouvrage est façonné selon l'image d'un "oiseau volant", symbolisant le mouvement et le développement révolutionnaire de la zone ouest de la capitale. Le point culminant architectural du pont s'inspire de l'image de la "bande de soie de Ha Dong" - une caractéristique culturelle et historique de la terre traditionnelle.
La perspective montre que l'ouvrage est équipé d'un système de routes d'accès et de branches de connexion afin de séparer le flux de véhicules et de résoudre les conflits de circulation à ce carrefour complexe.
En outre, le système d'éclairage architectural a également été étudié de manière synchrone afin de créer une apparence moderne, augmentant la capacité d'identification des bâtiments la nuit. L'espace vert et le paysage environnant sont harmonieusement disposés, contribuant à améliorer l'espace urbain de la zone.
Actuellement, les premiers forages d'étude au service du projet ont commencé à être déployés.
Le Comité populaire de la ville de Hanoï demande au maître d'ouvrage de coopérer étroitement avec les unités concernées, de renforcer la gestion de la qualité, la supervision des investissements, d'assurer la sécurité routière et la sécurité du travail tout au long du processus de construction.
L'achèvement du projet devrait résoudre complètement les embouteillages au carrefour Lê Trọng Tấn - Route nationale 6, achevant progressivement les infrastructures de transport conformément au plan de développement des transports de la capitale jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2050.
