Construction en rotation
Début juillet, après une période de retard en raison de problèmes de site, les projets de ponts Ba Lai 6 et Ba Lai 8 ont simultanément accéléré la construction. De nombreux fronts et de nombreux quarts de travail ont été déployés en continu afin de compenser le retard et d'achever rapidement les projets clés.
Au chantier du pont Ba Lai 6, M. Nguyen Huu Ha - responsable du comité de gestion de la construction - a déclaré que jusqu'à présent, le volume réalisé a atteint environ 20%. Actuellement, le projet est toujours bloqué par le site dans la zone du culée B (l'un des 2 côtés), de sorte que l'unité organise la construction sous forme progressive.
Selon M. Hà, l'unité déploie la construction immédiatement jusqu'à ce que la partie du site soit livrée afin d'éviter de perdre du temps d'attente. Sur le chantier, le travail est actuellement maintenu en 3 équipes consécutives, de nombreux fronts de construction sont déployés simultanément sur la partie des piliers du pont et les éléments sur la rive.
L'organisation flexible de la construction permet au projet de maintenir son rythme dans des conditions où il n'y a pas encore toute la surface. L'entrepreneur a également pris l'initiative de transférer l'équipement et la main-d'œuvre entre les éléments afin de profiter au maximum du temps et de limiter l'impact sur le plan général du projet.
Pendant ce temps, sur le chantier du pont Ba Lai 8, les progrès ont atteint environ 70% après que les difficultés liées au site ont été progressivement levées, créant ainsi les conditions permettant à l'unité de construction d'accélérer ces derniers mois.
M. Nguyễn Văn Cúc - chef du chantier du pont Ba Lai 8 - a déclaré que le projet avait été retardé en 2025 en raison de problèmes de libération du site. Depuis le début de 2026, lorsque le site a été entièrement remis, l'unité a mobilisé environ 70 ouvriers pour travailler en équipes jour et nuit.
Selon M. Cúc, l'entrepreneur concentre au maximum ses ressources pour achever le projet plus tôt. Il est prévu que d'ici septembre 2026, la travée d'accès au pont Ba Lai 8 sera achevée et mise en service en 2027 conformément au plan.
Accélérer les progrès, dégager le site pour que le projet atteigne son objectif
S'adressant à Lao Dong, M. Huynh Bao Thang - chef du département de gestion de projet 2, comité de gestion de projet des transports de la province de Vinh Long - a déclaré que le pont Ba Lai 8 a un investissement total de 2 255 milliards de dongs. Le projet accélère la construction des éléments de pont et de route d'accès après que de nombreux sites ont été remis.
Selon M. Thang, le comité de gestion de projet inspecte régulièrement les lieux, demande aux entrepreneurs de mobiliser un maximum de main-d'œuvre et d'équipements, de maintenir de nombreux fronts de construction, de supprimer rapidement les difficultés qui surviennent afin de compenser l'avancement et d'assurer l'achèvement des éléments conformément au plan.
La plus grande difficulté du pont Ba Lai 8 est qu'il reste encore environ 3 km de terres forestières au début de la ligne qui n'ont pas été remises, ce qui affecte le déploiement synchrone de la route d'accès. Le transport de matériaux rencontre également des obstacles en raison de la rivière Ba Lai peu profonde et étroite.
En outre, la forte fluctuation des prix des matériaux de construction augmente les coûts de mise en œuvre du projet. L'investisseur coopère avec les localités pour éliminer les problèmes de site, tout en coordonnant les matériaux en fonction des conditions de transport afin d'assurer le progrès.
Pour le pont Ba Lai 6, le projet a un investissement total de 600 milliards de dongs, le début des travaux en décembre 2025. L'entrepreneur a achevé les pieux forés sur les piliers principaux et déployé de nombreux fronts de construction en rotation sur la surface propre.
Selon M. Thang, la commune de Chau Hung a remis l'ensemble du site, créant ainsi les conditions permettant à l'unité de construction d'ouvrir de nombreux fronts indépendants. Cependant, la commune de Luong Hoa est toujours confrontée à des problèmes de compensation et n'a pas encore pu construire la culée B et la route d'accès.
Dans les temps à venir, le comité de gestion du projet continuera de coopérer avec les localités pour accélérer le paiement des indemnités et remettre rapidement le site propre. Dès qu'il y aura un site, l'entrepreneur ouvrira des équipes de construction supplémentaires, promouvra la centrale à béton sur place pour compenser le calendrier, en veillant à ce que le projet soit achevé dans les délais.
