La ligne ferroviaire Lào Cai - Hanoï - Hải Phòng a été approuvée par l'Assemblée nationale pour l'investissement dans la résolution 187, avec une longueur d'environ 391 km de ligne principale et 28 km de lignes secondaires, traversant 6 provinces et villes.
La ligne est conçue avec un gabarit de 1,435 mm, une vitesse maximale de 160 km/h sur l'axe principal, 120 km/h traversant la région de Hanoï et 80 km/h sur les tronçons restants. L'investissement total préliminaire est de plus de 203 000 milliards de dongs, mis en œuvre en 2 phases.
Rien que pour la section traversant la province de Lào Cai, longue de plus de 143 km, le besoin de récupération de terres pour la phase de préfaisabilité est d'environ 1 397 ha, affectant 6 694 ménages.
Le comité de gestion des projets d'investissement et de construction de la région de Lào Cai - Cốc San a déclaré que la superficie du terrain dans la limite remise par le comité de gestion des projets ferroviaires est de 6,8 ha, affectant directement 10 ménages et 3 organisations, dont la société à responsabilité limitée d'investissement et de construction Tân Bình Minh, le comité de gestion de la zone économique et le centre de services de la zone économique.
Le besoin de réinstallation est estimé à 17 lots, situés sur les routes S5 et S9 de la zone urbaine de Tân Lập. À ce jour, les autorités compétentes ont émis des avis de récupération de terres, organisé des statistiques, des inventaires et élaboré des plans d'indemnisation, de soutien et de réinstallation pour 10 ménages et 1 entreprise.
Parmi ceux-ci, le plan de 5/10 ménages a été affiché publiquement, avec un coût total de compensation d'environ 11,5 milliards de dongs. Le déplacement de 3 poteaux électriques à trois phases ainsi que du système de lignes électriques connexes a également été demandé d'être achevé avant cette date limite afin d'assurer le calendrier de remise du site.
Pour les 5 ménages ayant des maisons construites de 2 à 3 étages, la superficie récupérée n'est que de 0,3 à 17,1 m2 sur un total de 100 m2 de terrain résidentiel. Cependant, en raison de l'impact de la superficie récupérée sur la structure de l'ouvrage, les ménages ont demandé la récupération de la totalité du terrain résidentiel afin d'être réinstallés.
En ce qui concerne la société à responsabilité limitée d'investissement et de construction Tân Bình Minh, le comité populaire du quartier a élaboré un plan d'indemnisation et de soutien et recueille actuellement les avis des départements et des secteurs afin de compléter le dossier et de le soumettre aux autorités compétentes pour examen.
En ce qui concerne la réinstallation, la région du Nord de Lào Cai prévoit actuellement 22 zones, dont 6 zones ont un site propre, 4 zones sont en construction, 12 zones sont en préparation pour l'investissement et devraient démarrer en décembre au premier trimestre 2026. La région du Sud compte 16 zones de réinstallation, de nombreuses zones ont sélectionné des entrepreneurs et sont prêtes à être mises en œuvre.
Dans le quartier de Lào Cai, selon les notes du journaliste à la fin du mois de février 2026, immédiatement après avoir reçu les dossiers de bornes kilométriques, les forces fonctionnelles ont rapidement compilé et inventorié les ménages et les installations de production situés dans la zone touchée.
M. Nguyễn Văn Nhất - président du Comité populaire du quartier de Lào Cai - a déclaré que la localité devait libérer plus de 100 hectares pour construire une gare, située dans la zone industrielle et le groupe industriel, avec une valeur de libération estimée à environ 13 000 milliards de dongs. En 2026, le quartier a identifié comme point central le travail de libération du site.
Selon M. Nhất, bien que des solutions fondamentales aient été élaborées, de nombreux contenus liés aux prix unitaires et aux politiques de soutien relèvent encore de la compétence provinciale et centrale. Par conséquent, les localités ont besoin d'une coordination synchrone des départements et des secteurs pour éliminer les goulets d'étranglement et les obstacles, en assurant le progrès commun.
Les dirigeants de la province de Lào Cai estiment que le projet n'est pas seulement significatif pour les localités traversées, mais contribue également à la réalisation des objectifs de développement des infrastructures stratégiques du pays, au renforcement de la connectivité régionale et à l'intégration internationale.
