L'échangeur d'An Phu "libére" l'axe routier vers l'autoroute
La route du centre de Hô Chi Minh-Ville à l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Long Thành - Dầu Giây est actuellement nettement plus dégagée après l'ouverture officielle du tunnel HC1-02 à l'échangeur d'An Phú. Selon les enregistrements, ces derniers temps, l'échangeur d'An Phú a toujours été un "point noir" d'embouteillages, en particulier aux heures de pointe ou pendant les périodes de pointe des fêtes et du Têt.
M. Nguyễn Văn Bình (45 ans, chauffeur de camion) a déclaré qu'il ne faut actuellement qu'environ 1 minute pour traverser le tunnel. "Auparavant, aux heures de pointe, il fallait près de 30 minutes pour franchir l'échangeur. Même aux heures creuses, il fallait attendre le feu rouge deux fois, ce qui prenait beaucoup de temps", a déclaré M. Bình.
Selon M. Lê Ngọc Hùng - Directeur adjoint du Comité des transports de Hô Chi Minh-Ville, le projet d'échangeur d'An Phú est en cours d'exploitation par étapes. Auparavant, le tunnel souterrain HC1-01 à l'intersection Mai Chí Thọ - Đồng Văn Cống avait été ouvert à la circulation fin juin 2025; la bretelle du pont N2 (tourner à droite de l'autoroute vers Mai Chí Thọ) a été ouverte à la circulation fin 2025.
Après le tunnel HC1-02, les bretelles de pont restantes continueront d'être achevées en 2026. Lorsque l'ensemble du projet sera achevé, la capacité de circulation de la zone augmentera fortement, non seulement réduisant les embouteillages, mais servant également bien la connexion des ports et aéroports de Long Thanh et de la région du Sud-Est.
Pont Nhon Trach, nouvelle autoroute divisant le feu à la porte d'entrée est
Parallèlement à l'échangeur d'An Phu, l'ouverture à la circulation du pont Nhon Trach sur la rocade 3 de Hô Chi Minh-Ville à partir d'août 2025 a ouvert une toute nouvelle direction de déplacement de la zone Est de Hô Chi Minh-Ville vers Dong Nai.
Grâce à ce pont, les véhicules de Hô-Chi-Minh-Ville à Nhơn Trạch, Long Thành, Bà Rịa - Vũng Tàu n'ont plus à se concentrer sur l'autoroute Hanoï, l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Long Thành - Dầu Giây ou le ferry Cát Lái comme auparavant. Le nombre de véhicules personnels et de camions légers a été réparti dans la direction du pont Nhơn Trạch, ce qui rend le voyage des habitants plus flexible, en particulier pendant les périodes de pointe pour rentrer chez eux et voyager pendant le Têt.
Il est à noter que l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau devrait être ouverte à la circulation et exploitée temporairement sur 18 km traversant Dong Nai avant le Nouvel An lunaire 2026. Une fois mise en service, cette route réduira considérablement la pression sur la route nationale 51 - une artère vitale qui est gravement surchargée depuis de nombreuses années.
Actuellement, l'échangeur de Long Thành - où l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Long Thành - Dầu Giây est reliée à l'autoroute Biên Hòa - Vũng Tàu - est pratiquement achevé, prêt à être mis en service. Le projet composant traversant la région de Bà Rịa - Vũng Tàu (aujourd'hui Hô Chi Minh-Ville) a également été ouvert à la circulation depuis avril 2025, en attendant une connexion synchrone avant le Têt.
À l'entrée ouest, l'autoroute Bến Lức - Long Thành a ouvert à la circulation le tronçon allant de l'échangeur de l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Trung Lương à l'échangeur de Nguyễn Văn Tạo (Hô Chi Minh-Ville), contribuant à réduire les embouteillages et à partager la pression de la circulation pour la route nationale 1, la rue Nguyễn Văn Linh et la route d'accès à l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Trung Lương pendant le Têt.
La gare T3 de Tân Sơn Nhất "refroidit" la pression des déplacements pendant le Têt
Non seulement les routes, mais aussi le transport aérien à Hô Chi Minh-Ville a connu un changement majeur lorsque le terminal T3 de l'aéroport de Tân Sơn Nhất a été officiellement inauguré le 19 avril 2025.
Avec un investissement total de plus de 11 000 milliards de dongs, le terminal T3 a une capacité de 20 millions de passagers par an, est le plus grand terminal national du pays, portant la capacité d'exploitation totale de l'aéroport de Tân Sơn Nhất à 50 millions de passagers par an.
Actuellement, les compagnies Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vasco, Bamboo Airways et Vietravel Airlines ont transféré toutes leurs opérations à la gare T3, seule Vietjet Air exploite à la gare T1. Grâce à cela, le Têt de cette année devrait ne plus avoir de scènes de passagers se bousculant et faisant de longues files d'attente pour effectuer les formalités comme les années précédentes.
À l'extérieur de l'aéroport, la route reliant Tran Quoc Hoan - Cong Hoa avec 6 voies a été mise en service, reliant directement la gare T3. Les véhicules ne sont plus concentrés sur la route Truong Son, réduisant ainsi considérablement la pression sur la zone autour de l'aéroport.
Répartition proactive des flux, augmentation des transports publics
Le représentant du Département de la construction de Hô Chi Minh-Ville a déclaré que les forces de police de la circulation seront déployées "de garde" aux portes d'entrée, prêtes à ajuster la répartition des flux, à ouvrir et fermer les voies de manière flexible lorsque le nombre de véhicules augmente soudainement. La régulation est mise en œuvre tôt et à distance, sans laisser les embouteillages s'étendre avant de traiter.
Dans le centre-ville, les unités de transport public de passagers ont également augmenté leur capacité de service pendant le Têt. La ligne de métro n° 1 a augmenté ses trajets aux heures de pointe, combinée au système de bus de transfert, aidant les gens à accéder plus facilement aux gares routières et ferroviaires, limitant ainsi l'afflux de véhicules personnels vers le centre-ville.
