Le projet d'investissement dans la construction de l'autoroute Quy Nhon - Pleiku a une longueur totale de 125 km traversant 16 communes et quartiers de la province; echelle de 4 voies, vitesse de conception de 100 km/h, investissement total de 43 734 milliards de dongs.
Le projet est divise en 3 sous-projets: sous-projet 1 (22 km de long, investissement total de 6 989 milliards de VND), sous-projet 2 (68 km de long, investissement total de 27 576 milliards de VND) et sous-projet 3 (35 km de long, investissement total de 9 169 milliards de VND), mis en œuvre de 2025 a 2029.
L'autoroute Quy Nhon - Pleiku est un axe de transport est-ouest important, reliant la region cotiere du centre-sud aux hauts plateaux du centre, ouvrant la direction d'acces la plus rapide des hauts plateaux vers les ports maritimes et vice versa.
Actuellement, la route nationale 19 est une artere de transport reliant la region est-ouest de la province, mais elle comporte de nombreux tronçons de cols sinueux, une chaussee etroite et un risque eleve d'accidents de la circulation, ce qui fait que le temps de trajet de Quy Nhon a Pleiku prend environ 4 heures. Une fois l'autoroute achevee, le temps de trajet prevu sera reduit a environ 2 heures.
Immediatement apres le lancement des travaux le 19 decembre 2025, la province de Gia Lai a ordonne au maître d'ouvrage, aux unites et aux localites de se concentrer sur la mise en œuvre des travaux de deblaiement du site (GPMB). Cependant, a ce jour, les progres du GPMB sont encore tres lents, le volume de mise en œuvre est encore faible; certaines localites n'ont pas approuve de prix fonciers specifiques, n'ont pas approuve de mecanismes et de politiques de soutien au GPMB, n'ont pas elabore de plan d'indemnisation.
Selon M. Nguyen Tu Cong Hoang - vice-president du Comite populaire provincial de Gia Lai, s'il n'y a pas de solution revolutionnaire et efficace dans la liberation du site, cela affectera grandement l'avancement de la construction du projet. M. Hoang a demande aux departements, aux secteurs, aux comites de pilotage de la liberation du site des projets locaux et aux comites populaires communaux de mettre en œuvre serieusement et resolument pour accelerer l'avancement de la liberation du site.
Le secretaire du comite communal - chef du comite de pilotage de la liberation du site au niveau communal doit renforcer sa responsabilite, diriger directement les activites du comite de pilotage; etre proche du travail, des taches, ne pas confier l'ensemble aux dirigeants du comite populaire au niveau communal pendant le processus de mise en œuvre, en evitant la situation de ne pas connaître les resultats, le calendrier, les difficultes et les obstacles dans la localite.
Le president du comite populaire communal doit inspecter, examiner et rendre compte d'urgence de l'avancement de la compensation et du deblaiement du site; comparer avec l'avancement requis pour clarifier les causes des retards, les difficultes et les obstacles et proposer des solutions realisables.
Le maître d'ouvrage (Comite de gestion des projets de transport et de zones residentielles de la province; Comite de gestion des projets d'investissement et de construction de la province) coopere avec les localites pour inspecter et resoudre rapidement les difficultes et les obstacles conformement a sa competence; accelerer le travail de deblaiement des zones de reinstallation, des zones de reinhumation, en veillant a respecter le calendrier general du projet.
