Le projet d'autoroute Cho Moi - Bac Kan a ete lance en mars 2025 avec une longueur de plus de 28 km. Le projet a un investissement total de pres de 5 800 milliards de dongs, une echelle de 4 voies, une vitesse de 80 km/h.
Le journaliste a constate qu'apres pres d'un an de construction, une bande d'autoroute traversant les collines et les montagnes s'est progressivement revelee. Sur le chantier, des centaines d'ouvriers et d'equipements et de machines ont ete mobilises pour mettre en œuvre le projet. De grandes quantites de terre creusee et remblayee ont ete transportees des hauts endroits vers les basses terres.
Outre l'element de plate-forme routiere, les ponts et les ponceaux, la zone de reinstallation au service du projet sont egalement en cours de construction.
Actuellement, toute la ligne compte plus de 41 equipes de construction, dont 31 equipes de construction de routes et 10 equipes de construction de ponts. Pres de 400 locomotives, equipements et des centaines d'ouvriers mettent en œuvre le projet.
Selon l'unite maître d'ouvrage (BQL du projet 2 - Ministere de la Construction), a la fin de 2025, l'element de plate-forme routiere avait ete construit a plus de 2 millions de metres cubes, atteignant plus de 16% du volume. Parmi ceux-ci, le volume de remblai a atteint pres de 11%. 5 ponts sur la ligne sont en cours de construction, le volume acheve a atteint plus de 32%. La valeur du decaissement du lot de construction et d'installation a atteint plus de 1 010 milliards de dongs, soit plus de 60% du plan de capital alloue.
Toujours dans le projet, le fait que la route ait plus de 261 hectares de terres recuperees, affectant 1 624 menages, oblige le processus de reinstallation a etre deploye en parallele. L'ensemble du projet compte 300 menages devant demenager, et 155 menages relevant de la zone de reinstallation.
A ce jour, 1 564 menages ont reçu l'indemnisation, et 61 menages n'en ont pas encore reçu en raison de problemes. Selon le plan, la zone de reinstallation de Ban Ang sera achevee en mars 2026; la zone de reinstallation de Thanh Mai sera achevee en janvier 2026.
Le probleme du projet a ce jour est la recherche de decharges. Le volume de creusement et de remblayage est important, tandis que le manque de decharges affecte le processus de construction.
Selon la conception initiale, l'ensemble de la ligne est equipe de 41 decharges, repondant a plus de 10 millions de metres cubes de terre et de roches generes pendant la construction. Actuellement, le maître d'ouvrage n'a acces qu'a 26 decharges, environ 2 millions de metres cubes de terre et de roches n'ont pas d'emplacement de reception approprie.
M. Nguyen The Anh - Directeur general adjoint de la societe par actions 484 a declare que le lot d'appel d'offres dont l'unite est responsable a entraîne une demande de deversement d'environ 1,4 million de metres cubes. Cependant, le site de deversement existant ne repond qu'a plus de 500 000 metres cubes. Cela oblige les entrepreneurs a continuer a negocier avec les habitants pour trouver un site de deversement.
Pour la section du Km16+660 au Km21, le volume de terre excavee excedentaire genere est d'environ 1 million de metres cubes. A ce jour, seuls environ 80 000 metres cubes de decharges de reception ont ete amenages.
Actuellement, le comite de gestion du projet et les entrepreneurs examinent et recherchent des decharges appropriees a soumettre aux niveaux d'evaluation en janvier 2026.
