Dans certaines communes de haute montagne de la province de Lào Cai, de nombreuses routes construites dans le cadre du projet de développement des transports montrent des signes de dégradation bien qu'elles ne soient pas utilisées depuis longtemps.
Par exemple, la route de la route nationale 32 au village de Háng Đề Đài, commune de Khao Mang, longue de plus de 4,2 km, a été érodée et endommagée sur de nombreux tronçons.
La route a été construite il y a trois ans dans le cadre du projet de développement des transports ruraux avec un coût total de plus de 4 milliards de dongs, dont 70% sont financés par l'État et 30% par les habitants.
Une fois achevée, la route ouvrira des opportunités commerciales, aidant les habitants à transporter facilement des produits agricoles, à se déplacer et à accéder aux services essentiels.
Étant donné que toute la ligne n'a pas investi dans un système de fossés et d'égouts, chaque saison des pluies, l'eau des pentes des montagnes se déverse directement sur la chaussée, emportant le sol en béton, provoquant des glissements de terrain et créant de nombreux points dangereux pour la sécurité routière.
Une section de plus de 20 m de long a été complètement emportée par les eaux de crue de la couche de béton de la chaussée, obligeant les habitants à construire eux-mêmes un pont temporaire pour maintenir leurs déplacements.
M. Giàng A Sáu - chef du village de Háng Đề Đài - a déclaré qu'en plus des fonds soutenus par l'État, les habitants du village ont contribué à hauteur d'environ 1,6 milliard de dongs pour construire la route et doivent encore environ 700 millions de dongs à l'unité de construction.
Les habitants espèrent vivement que l'État se souciera d'investir dans l'ajout d'un système de fossés de drainage pour protéger le projet, en évitant la situation où la route vient d'être construite et s'est déjà dégradée", a partagé M. Sáu.
Non seulement la route menant à Hang De Dai, mais de nombreuses autres routes rurales de la commune de Khao Mang sont également confrontées à une situation similaire. Certains endroits ont la chaussée creusée par l'eau en fossés profonds, tandis que le talus aval s'est effondré, cachant un risque d'accident pour les personnes et les véhicules.
M. Giàng A Ly, un habitant local, a déclaré que chaque fois qu'il pleut abondamment, les déplacements deviennent très difficiles. Les routes de terre boueuses et glissantes font tomber de nombreuses personnes, tandis que les sections de routes en béton sans fossés de drainage sont également rapidement érodées et endommagées.
Le 24 juin, s'adressant à Lao Dong, M. Sung A Binh - président du Comité populaire de la commune de Khao Mang a déclaré que la localité compte actuellement 138 km de routes rurales, dont près de 82 km n'ont pas été renforcés et près de 10 km de routes en béton n'ont pas de système de fossés de drainage.
Dans l'immédiat, les autorités locales maintiennent des mesures temporaires telles que le dégagement du cours d'eau, le traitement des points de glissement de terrain, la mobilisation des habitants pour déblayer la terre et les roches après la pluie et l'installation de panneaux d'avertissement aux endroits dangereux.
Cependant, ces solutions ne sont que provisoires et il est nécessaire que les autorités supérieures allouent des fonds pour réparer et compléter le système de fossés et d'égouts pour les routes dégradées.
Pour les nouveaux projets d'investissement, la localité proposera aux investisseurs d'intégrer tous les éléments de drainage dans la conception et la construction dès le début afin d'assurer la qualité du projet, de prolonger la durée de vie de la route et d'éviter le gaspillage des capitaux d'investissement", a partagé le dirigeant de la commune de Khao Mang.
