Lever les goulots d'etranglement dans le transport
Connaissant les informations sur l'heure et l'avancement du projet Lao Cai - Hanoï - Hai Phong, M. Nguyen Thanh Hung - directeur adjoint de l'entreprise privee Hung Thinh specialisee dans le transport - a declare: "Notre entreprise participe au transport de marchandises de Lao Cai a Hai Phong. Depuis l'arrivee de l'autoroute Hanoï - Lao Cai et Hanoï - Hai Phong, le temps de transport a ete considerablement raccourci. Cependant, les coûts ont considerablement augmente. Si
En particulier, pendant les hautes saisons comme le Tet Nguyen Dan ou en cas d'incidents de la circulation (accidents, embouteillages), le temps de transport peut etre prolonge jusqu'a 15-18 heures. Cela affecte grandement l'efficacite des operations des entreprises exportatrices, car le temps de livraison et de reception des marchandises est prolonge.
Pendant ce temps, si l'on utilise le systeme ferroviaire actuel, il faut elaborer un plan de transport de Lao Cai a Hanoï et de Hanoï a Hai Phong. Cependant, la vitesse de fonctionnement de cette ligne ferroviaire est tres lente, elle prend generalement de 16 a 18 heures ».
Il s'agit d'un probleme majeur et d'un goulot d'etranglement de longue date pour les services de transport. Avec la vitesse de conception annoncee, la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoï - Hai Phong, une fois achevee, apportera un temps de transport plus rapide grace a un systeme ferroviaire moderne, a grande vitesse et a un systeme d'infrastructures synchrones. Les previsions indiquent que le temps de transport entre Lao Cai et Hai Phong ne sera plus que de 6 a 8 heures, soit une reduction de 12 a 18 heures
Les trains sur la nouvelle ligne de chemin de fer peuvent se deplacer a une vitesse allant jusqu'a 120 km/h, soit le double de la vitesse des trains sur l'ancienne ligne de chemin de fer. La nouvelle ligne de chemin de fer est conçue avec des elements tels qu'une largeur de voie standard internationale, un systeme de voies ferrees et de ponts de haute qualite, ce qui permet aux trains de fonctionner rapidement et de moins etre interrompus par des incidents. Cela signifie qu'il reduira le temps de retard
Augmenter la connectivite
La ligne de chemin de fer Lao Cai - Hanoï - Hai Phong a une longueur totale d'environ 390,9 km, est conçue selon les normes ferroviaires internationales avec une largeur de voie de 1 435 mm, ce qui permet de reduire le temps de trajet et d'accroître l'efficacite du transport de marchandises et de passagers. Cette ligne reliera directement le poste frontiere international de Lao Cai au port maritime de Hai Phong, via des centres economiques tels que Hanoï, Bac Ninh et Hung Yen.
Cette route jouera un role important dans la promotion des importations et des exportations, en particulier pour les produits a forte demande sur le marche chinois et dans les pays de l'ASEAN. Avec la connexion directe entre Hanoï, Hai Phong et Lao Cai, la region du Nord-Ouest etendra ses opportunites commerciales, en particulier pour les produits agricoles, textiles, electroniques et de consommation.
Les experts economiques prevoient que le projet permettra de raccourcir le temps de transport, de reduire les coûts logistiques et d'etendre le systeme de chaîne d'approvisionnement international. Il s'agit d'un facteur important pour ameliorer la competitivite des produits vietnamiens sur le marche international, en particulier lorsque les grands ports maritimes de Hai Phong reçoivent des marchandises des lignes ferroviaires pour les exporter vers les marches europeen et de l'ASEAN.
Lors de la ceremonie de lancement du sous-projet 1 du projet d'investissement dans la construction de la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoï - Hai Phong dans la zone industrielle de Dong Pho Moi, quartier de Lao Cai, le vice-ministre de la Construction Nguyen Danh Huy a souligne qu'il s'agissait d'un projet particulierement important non seulement pour les provinces et les villes traversees par le projet, le secteur de la construction, mais aussi pour le developpement socio-economique du pays, une percee strategique dans la construction d'
Outre les facteurs economiques, la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoï - Hai Phong cree egalement de grandes opportunites pour l'industrie du tourisme interregional. Lao Cai, Hanoï et Hai Phong sont toutes des destinations touristiques remarquables dans le Nord, chaque localite possede un patrimoine culturel, historique et un paysage naturel unique. Parmi celles-ci, Sa Pa - Lao Cai est celebre pour les paysages naturels majestueux des montagnes Hoang Lien et Fansipan, attirant des millions de touristes chaque annee
Mme Mai Hoa - une touriste de Hai Phong a declare: "La ligne ferroviaire moderne reduira le temps de trajet entre ces localites, facilitera les voyages des touristes de Hai Phong a Hanoï et Sa Pa, contribuant ainsi a une forte croissance de l'industrie du tourisme. Dans le meme temps, la ligne creera egalement de nouvelles opportunites pour le developpement du tourisme combinant nature et culture, attirant les touristes internationaux, en particulier des marches d'Asie de l'Est et d'Europe".
Le tourisme ferroviaire devient une nouvelle tendance dans le monde. Le renforcement des connexions ferroviaires entre les principales destinations touristiques telles que Sa Pa, Hanoï et Hai Phong reduit non seulement la pression du trafic routier, mais contribue egalement a proteger l'environnement et a attirer les touristes a utiliser les transports verts.
Accelerer la mise en œuvre
Constatation du journaliste de Lao Dong a Hai Phong - ou se trouvent les deux terminus, la gare portuaire de Lach Huyen et la gare de Nam Do Son, le travail de liberation du site (GPMB) est en cours d'acceleration.
Afin de realiser le deblaiement du site du projet d'investissement pour la construction de la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoï - Hai Phong traversant la ville de Hai Phong, le Comite populaire de la ville de Hai Phong a confie la mise en œuvre de 14 projets avec 22 zones de reinstallation. A ce jour, 15 zones ont ete deblayees et 7 zones sont en cours de deblaiement.
Fin novembre 2025, selon le rapport du Departement de l'agriculture et de l'environnement de la ville de Hai Phong: La gare de Dinh Vu (quartier de Hai An, superficie de 5,6 ha) a maintenant termine l'inventaire des terres agricoles. La gare de Nam Do Son (commune de Kien Hai, superficie de 10,5 ha) le Comite de gestion de projet de la zone de Kien Thuy n'a pas encore publie d'avis de recuperation en raison d'un manque d'accord sur l'itineraire.
La raison en est le manque d'accord sur le plan d'itineraire, l'emplacement de la gare et la remise des bornes officielles du projet, ce qui a conduit les localites a ne pas avoir de base pour approuver le plan de compensation et de deblaiement du site.
Face a ces difficultes et a ces obstacles, le Departement de l'Agriculture et de l'Environnement a demande aux niveaux, aux secteurs et en particulier aux localites traversees par le projet de considerer cela comme une tache centrale et prioritaire; de se concentrer fortement sur le traitement definitif des points de blocage, en particulier la liberation du site, afin d'assurer l'avancement global du projet.
Lors de la reunion du Comite permanent du gouvernement pour entendre des avis sur la situation de la mise en œuvre des projets ferroviaires cles et diriger l'acceleration des progres des projets qui s'est tenue dans l'apres-midi du 23 decembre, les dirigeants du ministere de la Construction ont declare qu'ils etudiaient et concevaient les 16 gares restantes du projet ferroviaire Lao Cai-Hanoï-Haiphong a demarrer au premier trimestre 2026.
Pour le sous-projet 2, l'etude de terrain, les besoins de transport, les donnees meteorologiques, hydrologiques, les materiaux, les decharges ont ete achevees et des efforts sont deployes pour achever le rapport d'etude de faisabilite en mars 2026, servant de base a l'evaluation et a l'approbation en juillet 2026. Le comite de gestion du projet ferroviaire est en train de concevoir techniquement et de designer des entrepreneurs consultants.
Concernant le projet de chemin de fer Lao Cai - Hanoï - Hai Phong, les avis indiquent que la partie chinoise estime que le Vietnam le met en œuvre 1,5 a 2 ans plus rapidement que les projets similaires que la Chine coopere avec les pays de l'ASEAN.
Le Premier ministre a egalement demande aux agences d'elaborer une feuille de route specifique pour la formation des ressources humaines, une feuille de route pour la localisation maximale afin de contribuer au developpement de l'industrie ferroviaire.
