Le projet de construction de la route de la rue Tố Hữu à la route 70 prolongée (section de Vạn Phúc, quartier de Hà Đông au groupe résidentiel 13, quartier de Đại Mỗ) a été lancé en 2016, avec un investissement total de plus de 581 milliards de dongs. Cependant, après près de 10 ans de mise en œuvre, le projet est toujours inachevé en raison de problèmes liés au déblaiement du site.
La route était autrefois censée contribuer à réduire les embouteillages dans la région. Cependant, aujourd'hui, cette zone est souvent embouteillée aux heures de pointe, ce qui crée un risque potentiel d'insécurité routière.
Actuellement, le Comité populaire du quartier de Đại Mỗ - le nouvel investisseur du projet - se fixe pour objectif de résoudre complètement les problèmes existants, en s'efforçant d'ouvrir toute la ligne à la circulation au quatrième trimestre 2026.
Les notes du journaliste du journal Lao Dong montrent que la section au début de la ligne reliant la route 70 (relevant du quartier de Ha Dong) à la zone urbaine Louis City Dai Mo, longue d'environ 300 m par jour, a un trafic dense, en particulier aux heures de pointe. Cependant, cette section n'a été construite qu'à la moitié de la chaussée du côté droit, le reste n'a pas été déployé, de nombreux " nids-de-poule" et de la poussière sont apparus, rendant les déplacements difficiles.
Selon M. Nguyen Van Binh (résidant rue Dai Mo), la prolongation de la construction a gravement dégradé la route. "Les jours de pluie, la section de route de gauche est souvent inondée; les jours ensoleillés, la poussière vole partout chaque fois qu'il y a des véhicules qui passent. Nous avons demandé à plusieurs reprises d'accélérer les progrès, mais jusqu'à présent, cela ne s'est pas amélioré", a déclaré M. Binh.
Il est à noter que la section finale du projet traversant le groupe résidentiel 13, quartier de Dai Mo (adjacente à la zone fonctionnelle urbaine de Dai Mo et à la zone résidentielle B32 Thang Long), près de la zone d'Aeon Mall Ha Dong, présente un "goulot d'étranglement" d'environ 200 m de long. Aux heures de pointe, cette zone est souvent embouteillée pendant de longues périodes. Certaines sections ont achevé la libération du site mais n'ont pas encore été construites, sont occupées comme places de stationnement pour voitures, de collecte de déchets, ce qui rend la chaussée encore plus étroite.
La situation de construction inachevée rend la route poussiéreuse par temps ensoleillé et boueuse et glissante par temps de pluie. Pendant ce temps, la zone est densément peuplée mais les infrastructures ne sont pas synchronisées, ce qui crée de nombreux risques d'insécurité routière. En particulier, la section traversant les immeubles d'habitation HH3. 1, HH3. 2, la zone fonctionnelle urbaine de Đại Mỗ et la zone résidentielle B32 Thăng Long a une chaussée étroite et dégradée, de nombreux "nids-de-poule" sont apparus, et de nombreux accidents de la circulation se sont produits ces derniers temps.
Selon M. Hoang Minh Hai - Vice-président du Comité populaire du quartier de Dai Mo, la principale raison du retard du projet est due à des problèmes liés au déblaiement du site.
Le projet a une superficie totale de récupération de 62 358,4 m2, impliquant 178 ménages utilisant des terres agricoles, 90 ménages ayant des terres résidentielles et 4 organisations. À ce jour, la localité a achevé la récupération de toute la superficie des terres agricoles (28 026,4 m2). Pour 90 ménages ayant des terres résidentielles, le plan a été approuvé pour 83 ménages avec une superficie de 3,873,6 m2; les 7 ménages restants n'ont pas encore été approuvés pour le plan de compensation, d'assistance et de réinstallation. En outre, il reste environ 5 tombes à la fin du projet qui n'ont pas été déplacées.
Les principales causes sont les difficultés et les obstacles liés à la fusion des parcelles et des blocs pour les ménages remplissant les conditions d'existence; le chevauchement des limites entre les projets adjacents; ainsi que le fait que certains ménages ne sont pas d'accord avec le plan de compensation et de soutien.
Le représentant du Comité populaire du quartier de Đại Mỗ a déclaré qu'il s'agissait d'un projet clé. Après la mise en œuvre du modèle de gouvernement local à 2 niveaux, le quartier a été chargé d'être le maître d'ouvrage et se concentre sur la suppression des "points de blocage", en particulier dans les travaux de déblaiement du site et de réinstallation.
Afin de garantir les droits des habitants, le Comité populaire du quartier de Đại Mỗ a proposé au Comité populaire de la ville de Hanoï d'allouer un fonds foncier de réinstallation dans la parcelle de terrain DD1 et la zone TT5-TT6, relevant de la zone de vente aux enchères des droits d'utilisation des terres du quartier de Xuân Phương aux ménages éligibles. Actuellement, la localité coopère avec le Comité populaire du quartier de Xuân Phương pour mettre en œuvre ce travail, tout en continuant à mobiliser les ménages pour qu'ils remettent le terrain.
À ce jour, le volume réalisé du projet atteint environ 80%. Cependant, les 20% restants sont la partie la plus difficile, directement liée à la libération des terrains résidentiels et au déplacement des tombes.
Le Comité populaire du quartier de Đại Mỗ demande aux unités de construction de préparer la main-d'œuvre et les équipements pour le déploiement dès qu'il y aura un site propre. Il est prévu que le travail de réinstallation et de libération du site soit achevé au deuxième trimestre 2026; s'efforcer d'achever le projet et de le mettre en service au quatrième trimestre 2026", a déclaré M. Hoàng Minh Hải.
