Selon les informations recueillies le flux de vehicules traversant le rond-point Dan Chu (Ho-Chi-Minh-Ville) est affecte par la barriere servant le lot de travaux de deplacement des infrastructures techniques du projet de metro n° 2 tronçon allant de la gare CC1 (Ben Thanh) a la gare souterraine S6. La tache principale du lot de travaux est la reparation et le deplacement des cables electriques des cables de telecommunications des tuyaux d'eau... dans le perimetre des 6 gares souterraines.
Actuellement le deplacement des infrastructures techniques dans les 4 gares souterraines de Hoa Hung Le Thi Rieng Pham Van Hai et Tao Dan est pratiquement acheve l'entrepreneur a deverse du beton pour recuperer le terrain. Il ne reste que la gare Dan Chu (Ga S3) et le tronçon CC1 pres de la gare de Ben Thanh qui sont en cours de construction. Il est prevu que l'entrepreneur recuperera le terrain a la gare Dan Chu a la mi-octobre.
La gare S3 est situee dans la zone du rond-point Dan Chu - un nœud de circulation important qui est souvent embouteille aux heures de pointe - de sorte que le deplacement des canalisations souterraines est plus difficile. Les ouvriers doivent a la fois maintenir la construction et s'assurer de ne pas interrompre les deplacements des habitants.
M. Phan Cong Bang chef du Comite de gestion des chemins de fer urbains de Ho Chi Minh-Ville a declare qu'a ce jour la liberation du site de la ligne de metro n° 2 est achevee a 100 % avec les 585/585 cas de remise du site. Grace a cela les entrepreneurs mettent en œuvre simultanement le deplacement des infrastructures techniques dans de nombreux endroits cles.
A la mi-juillet 2025 le volume de deplacement des infrastructures sur toute la ligne avait atteint environ 60 % avec une valeur de mise en œuvre de pres de 600 milliards de VND. M. Bang a souligne que certaines zones telles que la gare Dan Chu la gare Ba Queo la gare Pham Van Bach sont des points complexes qui necessitent une coordination synchrone avec de nombreuses unites telles que l'electricite l'assainissement l'eau potable et les telecommunications.
Afin de suivre le rythme le conseil de gestion organise des reunions de gestion et met a jour les progres de la construction tous les soirs. Certains elements sont construits la nuit afin de reduire l'impact sur la circulation et de raccourcir le temps. Dans les points de construction les forces de police de la circulation sont deployees pour soutenir la circulation.
Selon le plan le deplacement des infrastructures sera acheve vers decembre 2025 creant les conditions pour lancer simultanement les principaux lots d'appel d'offres en 2026. 'Nous determinons qu'il s'agit d'une phase cle du projet. Tous les problemes qui depassent la competence sont immediatement signales pour traitement afin de ne pas affecter l'avancement general de toute la ligne' a souligne M. Phan Cong Bang.
