Le projet d'amélioration du système de drainage de l'ouest de la ville, en mettant l'accent sur la station de pompage de drainage de Yên Nghĩa et le canal de La Khê, a un investissement total de plus de 4 722 milliards de dongs. Bien que le groupe d'ouvrages principaux ait été achevé et mis en service depuis janvier 2020, la partie du canal de La Khê servant à acheminer l'eau vers la station de pompage n'est toujours pas achevée.
Face à cette situation, le 18 avril, le secrétaire du Comité municipal du Parti de Hanoï, Trần Đức Thắng, s'est rendu sur le terrain pour inspecter le chantier de construction du projet de canal La Khê.
Le secrétaire du Comité municipal du Parti a souligné que la rénovation et l'embellissement du canal La Khê ne sont pas seulement une tâche technique, mais aussi une tâche politique, liée à la confiance de la population dans le gouvernement local.
Le secrétaire du Comité municipal du Parti, Tran Duc Thang, a demandé au quartier de Ha Dong et au Comité de gestion de projet de rendre compte clairement de l'état actuel de la pollution, des points de rejet direct dans le canal, des cas d'empiètement sur le couloir, de construction illégale, afin d'élaborer un plan de traitement complet, avec une feuille de route et des étapes spécifiques. Les cas de violation doivent être inspectés, des dossiers établis et traités sévèrement. Pour les lots d'appel d'offres pour la construction du canal d'adduction d'eau, ils doivent être achevés avant le 30 avril pour assurer un drainage stable vers la station de pompage de Yen Nghia; avant le 30 juin, la partie des éléments paysagers doit être achevée.
Bien que le délai soit dépassé de près de 2 semaines, selon les notes du journaliste dans la zone de la rue Ngo Quyen (quartier de Ha Dong), le canal d'irrigation de La Khe est toujours en construction désordonnée, de nombreux éléments n'ont pas été achevés. Le long du canal, il y a encore beaucoup de boue et de terre, de grands monticules de terre bloquant le cours d'eau.
À certains endroits, des excavatrices fonctionnent toujours sous le lit du canal pour creuser et transporter les boues. Les ouvriers construisent actuellement les éléments structurels sous le lit du canal, ce qui montre que le projet comporte encore de nombreuses parties inachevées.
Non seulement sous le lit du canal, mais de nombreux tronçons le long de la ligne n'ont pas non plus achevé les infrastructures techniques. La route temporaire servant à la construction est accidentée, couverte de poussière et de matériaux de construction. Les habitants qui traversent la zone doivent se déplacer près du bord du chantier tandis que les camions et les excavatrices fonctionnent en continu.
Aux heures de pointe, de nombreux véhicules doivent se faufiler sur des tronçons de route étroits à côté du chantier. Les jours ensoleillés, la poussière de la zone de construction vole partout.
Mme Hoang Hanh (quartier de Ha Dong) a déclaré qu'aux heures de pointe, les zones riveraines du canal sont souvent embouteillées en raison du rétrécissement de la chaussée pour servir la construction. Le fonctionnement continu des camions et des excavatrices inquiète également de nombreuses personnes quant au risque d'insécurité routière.
Chaque fois que je passe par cette section, je dois aller très lentement car la route est étroite et de nombreux véhicules de chantier entrent et sortent. Les jours ensoleillés, la poussière vole partout, et les jours de pluie, la route est glissante à cause de la boue du chantier", a déclaré Mme Hạnh.
Pendant ce temps, M. Nguyễn Cửu (quartier de Hà Đông) a déclaré que lui et de nombreux ménages vivant le long du canal espèrent que le projet sera achevé prochainement afin de stabiliser l'environnement de vie et d'améliorer le paysage urbain. La construction prolongée provoque non seulement de la poussière et du bruit, mais affecte également les affaires, les déplacements et la vie quotidienne des habitants ici.
