Le conseil de gestion des projets d'investissement et de construction de transport de Hanoï vient de publier des informations sur l'avancement du projet de tunnel souterrain de la rocade 2.5 et de la route Giai Phong (ancienne route nationale 1A).
Le tunnel souterrain de la rocade 2.5 et de la route Giai Phong est un projet du groupe B, un ouvrage de niveau I, la longueur totale du tunnel et de la route d'accès est d'environ 890 m. Dont le tunnel fermé et le tunnel ouvert mesurent 460 m de long (la longueur du tunnel fermé est de 140 m, la longueur de la section de tunnel ouverte est de 320 m); le mur de protection, la route d'accès reliée à la route existante mesure 430 m de long.
Le point de départ est relié au projet de route périphérique 2.5, section Dam Hong - Route nationale 1A, à environ 460 m du point de croisement avec la Route nationale 1A; le point d'arrivée est relié à la route Kim Dong existante, à environ 460 m du point de croisement avec la Route nationale 1A (en diagonale vers le pont de la rivière Set) (Décision d'approbation du projet n° 5804/QD-UBND du 26 octobre 2018; ajustement au QĐ1949/QD-UBND du 9 juin 2022).
L'investissement total du projet est de 778,393 milliards de dongs (coût de construction de 566,552 milliards de dongs). La durée de mise en œuvre du projet est de 2022 au deuxième trimestre 2026.
Concernant le plan de capital, le comité de gestion du projet a indiqué que le décaissement cumulé depuis le début du projet jusqu'au moment du rapport est de 474,950 milliards de dongs; le plan de capital pour 2026 est de 25 milliards de dongs (décision n° 633/QD-UBND du 9 février 2026).
Le comité de gestion du projet a déclaré que le projet avait pratiquement achevé la libération du site à ce jour.
En ce qui concerne la situation de la construction, le 10 février 2026, le projet a été mis en service technique, répondant au calendrier conformément aux instructions du Comité municipal du Parti et du Comité populaire municipal.
Actuellement, la construction continue pour achever la voie de desserte hors ligne du côté de Đầm Hồng; le système d'infrastructures techniques et d'éclairage du côté de Đầm Hồng; la restauration du système d'infrastructures ferroviaires à la gare de Giáp Bát...
Selon le plan, l'ensemble du projet sera achevé en mars 2026.
Il s'agit du 5e tunnel souterrain de la capitale construit depuis 2009, après les tunnels de Kim Liên, Trung Hòa, Thanh Xuân, Lê Văn Lương et du 2e projet de tunnel souterrain à Hanoï sous la voie ferrée, après le tunnel de Kim Liên.
