Le chantier manque de main-d'œuvre
Le projet de route côtière reliant le corridor économique Est-Ouest de la province de Quảng Trị, phase 1, devrait créer un nouvel axe moteur pour la zone côtière, reliant les centres économiques et touristiques au corridor commercial Est-Ouest. Cependant, après une longue période de mise en œuvre, l'avancement du projet est toujours lent, dont la principale raison est que de nombreux entrepreneurs n'ont pas mobilisé suffisamment de main-d'œuvre, de véhicules et d'équipements comme promis.
Le projet a un investissement total après ajustement de plus de 2,731 milliards de VND, d'une longueur d'environ 48 km. La construction a commencé en avril 2022, le délai de mise en œuvre a été prolongé jusqu'en 2027. À ce jour, les localités ont remis environ 90% du site, et près de 4,5 km sont principalement situés dans des zones résidentielles. Cependant, la valeur de la construction et de l'installation de l'ensemble du projet n'a atteint que près de 46%.
Les enregistrements sur le chantier au milieu du mois de mai 2026 montrent que de nombreuses sections de la route sont désertes d'ouvriers et de machines de construction. Dans la section finale de la route appartenant au quartier de Nam Đông Hà, selon le plan, l'entrepreneur devait réaliser des granulats et des charges en attendant l'affaissement, mais en réalité, la partie de remblayage de la chaussée n'a pas encore été achevée.
Sur la section d'environ 5 km traversant la commune de Triệu Bình construite par la société par actions Taco Trường Sơn, le volume atteint est très faible. Il s'agit de la zone la plus difficile pour l'élément de remblayage, mais les progrès sont lents dans un contexte où la saison des pluies et des tempêtes n'est plus qu'à quelques mois.
La réalité ci-dessus est contraire à l'engagement pris dans le procès-verbal de travail du 28 avril 2026 entre le comité de gestion du projet et les unités de construction. En conséquence, les entrepreneurs s'engagent à concentrer au maximum la main-d'œuvre et les équipements pour accélérer avant le 10 mai 2026. Mais après cette date, dans de nombreux endroits, seuls de petits fronts de construction apparaissent encore.
Certains entrepreneurs ont soulevé des difficultés concernant l'augmentation du prix du carburant et des matériaux, la rareté de la terre de remblai et du sable de remblai. Cependant, lorsque la majeure partie du site a été remise et que le capital a été alloué, la lenteur de la construction soulève des questions sur la responsabilité de l'entrepreneur.
Des mesures seront prises contre les entrepreneurs en retard
Pour remédier à la situation ci-dessus, le conseil de gestion des projets d'investissement et de construction de la province de Quảng Trị a demandé aux entrepreneurs de signer un engagement à mobiliser des ressources humaines et matérielles pour construire simultanément à partir du 10 mai. Cependant, jusqu'à présent, le chantier n'a pas connu de changements clairs.
M. Võ Phong Luân - Directeur adjoint du Comité de gestion des projets d'investissement et de construction de la province de Quảng Trị - a déclaré que dans le cas où, jusqu'au 15 mai 2026, une unité ne répond toujours pas aux exigences, le Comité de gestion du projet se basera sur le contrat pour traiter, et en même temps faire rapport au Comité populaire provincial pour qu'il examine la résiliation du contrat et le remplacement de l'entrepreneur afin d'assurer l'avancement du projet.
Outre la cause subjective de l'entrepreneur, le maître d'ouvrage reconnaît que les travaux de déblaiement du site sont encore "difficiles", certaines sections ont été remises mais les routes d'accès sont étroites, ce qui rend difficile le transport de matériaux et d'équipements. La pénurie de terre, de sable et l'augmentation des prix des intrants sont également une pression réelle.
Cependant, avec un projet de plus de 2 700 milliards de dongs, environ 90% du site et des fonds sont disponibles, un retard prolongé entraînera un gaspillage de temps, augmentera le risque de retard et affectera même le plan de décaissement.
La question qui se pose actuellement n'est pas seulement de lever les difficultés objectives, mais aussi de renforcer la responsabilité, de traiter définitivement les entrepreneurs de construction qui manquent de détermination, afin d'éviter que les projets clés ne continuent à être retardés.
