Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville vient de publier une décision portant création d'un Conseil d'évaluation du rapport d'étude de faisabilité du projet de ligne de métro Thu Thiem - Long Thanh.
Le Conseil d'évaluation comprend 21 membres, présidé par M. Trần Quang Lâm - directeur du Département de la construction de Hô Chi Minh-Ville; M. Ngô Hoàng Minh - directeur adjoint du Département des finances - vice-président du Conseil.
Selon la décision, le Conseil a pour mission d'évaluer le rapport d'étude de faisabilité du projet conformément aux dispositions de la loi sur l'investissement selon le mode de partenariat public-privé (PPP) et aux décrets d'orientation du gouvernement.
Le rapport sur les résultats de l'évaluation doit évaluer pleinement chaque contenu du projet, indiquer clairement les avis unanimes et non unanimes et proposer des plans de traitement pour les contenus qui doivent être complétés et perfectionnés avant de les soumettre aux autorités compétentes.
Selon le plan de recherche, la ligne ferroviaire Thủ Thiêm - Long Thành a une longueur d'environ 47,7 km, traverse Hô Chi Minh-Ville et Đồng Nai, reliant directement le centre-ville à l'aéroport international de Long Thành.
L'ensemble de la ligne est conçu avec 18 gares, dont 2 gares souterraines et 16 gares aériennes.
Cependant, sur la base des besoins réels et de l'orientation de développement des deux localités, Hô Chi Minh-Ville a proposé d'investir dans 14 stations dans la première phase, dont : Binh Trung, Do Xuan Hop, Ba Hien, Phu Huu, Long Truong, Vuon Dua, Long Tan, Phu Thanh, Tuy Ha, Nhon Trach, Phuoc Thien, Xom Goc, Long Thanh 1 et Long Thanh 2.
La ligne ferroviaire part de la gare de Thu Thiem, passe en aérien par les quartiers de Binh Trung, Long Truong, puis s'étend parallèlement à l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay.
En arrivant à l'intersection de la rocade 3, la ligne change de direction vers le sud, longe l'est de cette route puis traverse la rivière Đồng Nai dans la zone à gauche du pont Nhơn Trạch.
En entrant dans la zone de Đồng Nai, la ligne continue à avancer surélevée le long du côté gauche de la rocade 3, puis se déplace vers le terre-plein central de la route 25B.
La ligne dépassera la route nationale 51, l'échangeur autoroutier Bien Hoa - Vung Tau, continuera à circuler dans le terre-plein central de la route T1 avant de passer sous terre dans la zone de planification ferroviaire de l'aéroport de Long Thanh et de se terminer au dépôt de Cam Duong.
Pour mettre en œuvre le projet, il est prévu de récupérer plus de 144 hectares de terrain. Les travaux de compensation et de déblaiement du site seront séparés en un sous-projet indépendant, utilisant le budget de Hô Chi Minh-Ville et de Đồng Nai pour la mise en œuvre.
Le projet a actuellement un investissement total préliminaire d'environ 175 000 milliards de dongs, et devrait être mis en œuvre sous la forme BT (construction - transfert).
Hô Chi Minh-Ville se fixe pour objectif de lancer le projet le 2 septembre de cette année, d'achever la construction et de le mettre en service en 2030.
Une fois mise en service, la ligne ferroviaire Thủ Thiêm - Long Thành devrait devenir un axe de transport de gros volumes, raccourcissant le temps de trajet entre le centre de Hô Chi Minh-Ville et l'aéroport de Long Thành.
