Le 24 juillet, selon le représentant du comité de gestion du projet de l'aéroport de Quảng Trị, la zone de construction du projet d'aéroport de Quảng Trị est entrée dans un pic de chaleur et de sécheresse prolongée, directement affectée par le vent du sud-ouest (vent du Laos) avec une intensité très élevée. Il s'agit d'un facteur météorologique objectif qui augmente fortement le phénomène de dispersion de poussière sur le chantier.
En particulier, l'échelle du projet a un terrain très vaste avec une longueur d'environ 3 km, une largeur d'environ 500 m, l'altitude du sol de l'aéroport a été surélevée conformément à la conception technique. Par conséquent, lorsqu'il rencontre des vents violents qui soufflent, la fine couche de poussière sur la surface de construction s'enroule facilement et se répand largement dans les zones résidentielles environnantes.
Afin de limiter l'impact sur la population, le représentant de l'unité a déclaré que le chantier maintient actuellement 7 camions d'arrosage spécialisés, fonctionnant en alternance en continu de 5h00 à 18h00 chaque jour sur les routes de service et les zones clés. Cependant, en raison du temps trop sec, le travail d'élimination de la poussière rencontre encore de nombreux défis.
Face à la situation ci-dessus, le comité de gestion de projet s'engage à mettre en œuvre de manière synchrone de nombreuses solutions techniques et à réorganiser la construction afin de contrôler la pollution de manière plus radicale dans les temps à venir.
Plus précisément, la planification et la répartition des véhicules de construction se déplaceront de manière centralisée le long des routes de service fixes afin d'optimiser l'arrosage et l'élimination de la poussière. Utiliser du sol K90 (type de sol à forte humidité et adhésion, servant à la culture d'herbe finie ultérieurement) pour construire et recouvrir immédiatement les zones de surface qui ont atteint les conditions afin d'empêcher la dispersion de la poussière.
En outre, le comité de gestion du projet de l'aéroport de Quảng Trị demande aux entrepreneurs d'examiner et de réduire le nombre de véhicules de transport en service régulier de 250 à environ 30 à 40 véhicules/jour. Coopérer étroitement avec les autorités locales et les départements et secteurs pour organiser des points d'approvisionnement en eau supplémentaires, et en même temps mobiliser davantage de véhicules d'irrigation spécialisés pour servir le chantier.
Auparavant, le journal Lao Dong avait signalé la situation d'une "tempête de poussière" qui souffle violemment du chantier vers le village de Nhi Ha (commune de Cua Viet), perturbant gravement la vie de dizaines de ménages. Il est à noter que la poussière fine qui recouvre complètement rend la visibilité limitée, de nombreuses familles sont obligées d'emmener leurs jeunes enfants ailleurs pour "évacuer" et doivent porter des masques même lorsqu'elles sont à l'intérieur.
Le projet d'aéroport de Quang Tri est investi selon le mode de partenariat public-privé (PPP), lancé en juillet 2024 avec un investissement total de plus de 5 800 milliards de dongs. Récemment, le projet a été officiellement ajusté de la planification de l'aéroport de niveau 4C au niveau 4E, permettant l'accueil d'avions à fuselage large modernes tels que le Boeing 787 et l'Airbus A350.
Actuellement, des éléments tels que la tour de contrôle du trafic aérien et le terminal passagers ont pratiquement achevé les principaux éléments structurels. L'élément des pistes a été achevé.
