Le projet d'investissement pour la construction du pont Ngọc Hồi et des routes d'accès aux deux extrémités du pont a une longueur totale d'environ 7,5 km, dont environ 5,2 km dans la ville de Hanoï et environ 2,3 km dans la province de Hưng Yên.
Le point de départ Km0+000 est relié au point final de la rocade 3.5, section Phúc La - Văn Phú jusqu'à l'autoroute Pháp Vân - Cầu Giẽ, à environ 360 m de l'autoroute en direction de la digue Hữu Hồng, Hanoï.
Le point final Km7+500 est relié à la rocade 3.5 à environ 700 m de la digue de Ta Hong en direction de l'autoroute Hanoï - Hai Phong dans la province de Hung Yen.
L'investissement total dans la construction est d'environ 10 197 milliards de dongs.
Selon le conseil de gestion des projets d'investissement et de construction de transport de Hanoï, la superficie totale récupérée pour la mise en œuvre du projet est d'environ 55,26 ha (Hanoï 32,6 ha, Hưng Yên 22,66 ha).
Actuellement, le comité de gestion de projet a reçu 45,4/55,26 ha de terrain.
Plus précisément, dans la ville de Hanoï, 32,6/32,6 hectares ont été remis, atteignant 100% (commune de Thanh Tri : 7,62/7,62 hectares ; commune de Nam Phu : 7,02/7,02 hectares ; commune de Bat Trang : 17,96/17,96 hectares).
Dans la province de Hung Yen (commune de Van Giang, Phung Cong) 12,8/22,66 hectares (environ 56,4%) ont été cédés.
En ce qui concerne les travaux de construction, le délai d'achèvement prévu est avant la conférence de l'APEC (2027).
Après le lancement des travaux le 19 août 2025, les entrepreneurs (Thai Binh Duong Company, VNVC E&C) ont construit 60/80 pieux forés sur 2 pylônes principaux, et l'achèvement de tous les pieux forés est prévu en avril 2026; les entrepreneurs (Trung Chinh Company, Deo Ca, Licogi18, Thanh Huy, Delta) ont mobilisé 8 équipes de construction pour déployer la construction du site de fonderie de poutres, de routes de service et ont déployé la construction de forage de pieux pour la partie du pont d'accès avec 657/2 242 pieux, coulé 4/2 220 dalles de poutres Super T, 4/160 bases de pylônes.
Afin d'assurer l'avancement de la mise en œuvre du projet avant le jour de l'ouverture de la conférence de l'APEC, le comité de gestion du projet propose au comité populaire de la ville d'examiner et de demander aux comités populaires des communes, des quartiers et aux unités de gestion des voies navigables de soutenir l'autorisation pour les entrepreneurs d'utiliser certaines routes adjacentes à la zone du projet, de dégager les chenaux et les quais (car certaines unités louent des zones de quais pour préparer le terrain de construction) afin de transporter des matériaux et des matériaux pour la construction du projet.
N'ayant pas encore reçu 0,8/2,3 km (près de 35%) du tronçon situé dans la commune de Văn Giang (province de Hưng Yên) qui risque d'affecter l'avancement de la construction, le comité de gestion de projet a demandé au département des finances de mettre en œuvre l'ajustement de la politique d'investissement du projet d'investissement dans la construction du pont Ngọc Hồi et des routes d'accès aux deux extrémités du pont qui a été ordonné par le Comité populaire de la ville au 4459/VP-ĐT du 18 mars 2026.
Le comité de gestion de projet a également demandé aux unités concernées d'avoir un plan pour déplacer le système de puits de réduction de pression afin de construire le pilier du pont T1 (appartenant à l'élément de pont en arc-en-ciel - l'un des points critiques de l'avancement).
Il est demandé au Département de l'agriculture et de l'environnement, aux comités populaires des communes de Nam Phù, Thanh Trì, Bát Tràng de demander aux unités subordonnées de soutenir et d'autoriser les entrepreneurs à construire des ouvrages temporaires (campements, centrales à béton, zones de stockage de matériaux...) pour servir la construction du projet.
