Le 28 juillet, lors de la 4e session du Conseil populaire provincial d'An Giang, 20 propositions de projets de résolution ont été adoptées. Parmi celles-ci, la résolution ajustant la politique d'investissement du projet de ligne de métro urbain, section 1, selon le mode de partenariat public-privé (PPP) a été adoptée.
En conséquence, ajuster le paragraphe 1 de l'article 1 de la résolution n° 40/NQ-HĐND, concrétisant le plan de la province d'An Giang pour la période 2021-2030, vision à l'horizon 2050 dans la décision n° 676/QĐ-UBND du 24 février 2026 du Comité populaire de la province d'An Giang; le plan général de la ville de Phú Quốc (avant fusion) jusqu'en 2040 a été approuvé par le Premier ministre dans la décision n° 150/QĐ-TTg du 6 février 2024, approuvé pour ajustement local dans la décision n° 658/QĐ-UBND du 22 août 2025 du Comité populaire de la province d'An Giang.
La tâche consiste à préparer les conditions et à mettre en œuvre un certain nombre de mesures pour mettre en œuvre rapidement les projets au service de la conférence de l'APEC 2027 dans la ville de Phu Quoc, province de Kien Giang, conformément à la décision n° 948/QD-TTg du 17 mai 2025 du Premier ministre approuvant (aujourd'hui zone spéciale de Phu Quoc, province d'An Giang), tout en créant des conditions de connexion des transports, en répondant aux besoins de déplacement public des personnes et des touristes, en réduisant les accidents de la circulation et les émissions, en contribuant au développement d'une zone urbaine verte dans la zone spéciale de Phu Quoc jusqu'en 2030.
Ajustement du paragraphe 4 de l'article 1 de la résolution n° 40/NQ-HĐND du 24 octobre 2025, superficie passant de 34 ha à environ 38 ha (y compris la partie de terrain de l'aéroport international de Phu Quoc, la forêt de protection, la route reliant la DT. 973 - DT. 975, la DT. 975, l'avenue APEC, le centre d'organisation des conférences APEC).
Selon le Comité populaire provincial, le projet de ligne de métro urbain, section 1, est investi selon le mode de partenariat public-privé (PPP) - contrat BOT, est un ouvrage d'infrastructure de transport important, et appartient également au groupe des principaux ouvrages au service d'événements politiques et extérieurs particulièrement importants du pays. La ligne de métro joue un rôle dans la connexion des transports, répondant aux besoins de déplacement public des personnes et des touristes, réduisant les accidents de la circulation et les émissions, contribuant au développement d'une ville verte dans la zone spéciale de Phú Quốc d'ici 2030.
Cependant, après examen et mise à jour de la planification, il y a un besoin d'aménager une zone de dépôt avec un emplacement approprié pour assurer l'exploitation de la ligne. Le plan d'ajustement de l'emplacement du dépôt est étudié dans le sens de ne pas chevaucher la surface de l'eau des lacs, des rivières et des ruisseaux, d'assurer le drainage de la zone le long de la DT. 975 jusqu'à la rivière Cua Lap; et en même temps de ne pas créer d'éléments d'investissement supplémentaires (par rapport à l'ancien plan, il faut envisager d'investir dans des tunnels souterrains ou des viaducs). Cela limite l'impact sur l'investissement total et n'affecte pas l'avancement du projet DT. 975, qui dépend de l'achèvement des éléments souterrains de la ligne de métro urbain.
Il s'agit d'un projet du groupe A, avec un investissement total préliminaire d'environ 9 000 milliards de VND (hors frais d'intérêts). Le projet de ligne de métro urbain, section 1, est une composante de la ligne de métro de Phu Quoc, lorsque le projet sera mis en place, il fournira un type de transport public de haute qualité, une grande capacité de transport, stable, fiable, sûr, respectueux de l'environnement, répondant aux besoins de déplacement de la population vers les zones le long de la ligne et situées dans la zone d'influence du projet.
