Au milieu de la nuit de la zone économique spéciale de Phu Quoc (An Giang), une bande lumineuse de plus de 3 km de long a soudainement éclaté sur le grand chantier de construction qui était en désordre de machines depuis de nombreux mois. Des groupes de phares de marque aérienne sur la piste d'atterrissage n° 2 ont été activés successivement, s'étendant pour former une "bande lumineuse" traversant l'obscurité, créant un effet plein d'émotion.
Il s'agit de la dernière étape d'ajustement avant le vol standard qui devrait être effectué le 27 juillet, date décisive pour voir si l'ensemble du système de feux de signalisation, de panneaux de signalisation et d'équipements de guidage nouvellement installés fonctionne correctement ou non.
La piste n° 2 mesure 3, 300 m de long et 45 m de large, répondant aux normes pour recevoir régulièrement des gammes d'avions à fuselage large telles que le Boeing 787, l'Airbus A350 et le Boeing 777. Le projet est achevé après environ 8 mois: 6 mois de construction de la structure, de la chaussée en béton et 2 mois d'installation, de connexion et d'ajustement des équipements aéronautiques.
Les machines surdimensionnées, surdimensionnées et les matériaux spéciaux doivent tous être transportés par voie maritime, tandis que de fortes pluies et des tempêtes continuent de faire pression sur les progrès. Pour compenser cela, le maître d'ouvrage, le comité de gestion de projet et les entrepreneurs ont mobilisé un maximum de main-d'œuvre, de machines et ont organisé le chantier pour qu'il fonctionne en continu en 3 équipes, 4 équipes, tout en assurant la sécurité et la sûreté aériennes et en maintenant la fluidité des opérations d'exploitation existantes.
Dans la phase initiale, environ 1 500 feux de signalisation aérienne et près de 400 panneaux de signalisation ont été installés, formant un réseau de signalisation à travers la zone de vol. Le système de feux de signalisation CAT II utilise la technologie LED de nouvelle génération, une durée de vie de conception d'environ 50 000 heures, ce qui permet de maintenir une luminosité stable et de réduire la fréquence d'entretien.
Selon M. Nguyen Ba Quan, directeur de l'aéroport international de Phu Quoc (Société par actions de l'aéroport du Soleil, groupe Sun Group), la piste n° 2 est un maillon de l'ensemble de l'infrastructure planifiée de manière synchrone, comprenant la voie de circulation, le tarmac, le terminal passagers T2, le terminal VIP, le tarmac VIP, le système de guidage, la sécurité, le sauvetage et le secours, le transport d'accès et les installations auxiliaires.
Selon lui, l'unité a élaboré un plan d'exploitation synchrone entre la piste n° 2 et le système de voies de circulation, le parking existant, le terminal T2, le terminal VIP et le parking VIP, assurant une réception sûre et fluide des gammes d'avions à fuselage large tels que les Boeing 787, Airbus A350, Boeing 777 et les avions Code F en cas de besoin - répondant à l'exploitation régulière et aux vols charters dans le cadre de l'APEC 2027.
Selon le plan prévu, l'aéroport de Phú Quốc disposera de deux pistes d'atterrissage aux normes internationales, du terminal T2 et d'infrastructures aéronautiques investies de manière synchrone. À long terme, la capacité devrait être portée à 50 millions de passagers par an.
L'aéroport sera la porte d'entrée pour la semaine de haut niveau de l'APEC 2027, accueillant des dirigeants et des délégations de 21 économies membres ainsi que des milliers de délégués internationaux. Le système de pistes, de terminaux, de tarmacs et d'équipements de guidage modernes devrait également attirer des vols directs avec des avions à grande coque en provenance du Moyen-Orient, d'Asie du Nord-Est, d'Asie du Sud et d'Europe, faisant de Phu Quoc un centre aérien, touristique et une porte d'entrée commerciale internationale de la région.
