Selon l'ajustement du plan general d'ici 2035 Thai Nguyen vise a developper les deux cotes de la riviere Cau selon un modele urbain ecologique et multicentrique.
Alors que la rive sud s'est fortement developpee avec de nombreux ouvrages la rive nord a encore un vaste terrain et un potentiel.
Par consequent la province de Thai Nguyen privilegie l'investissement dans les infrastructures pour exploiter l'avantage de cette zone afin d'accroître la connectivite interregionale.
Pour concretiser cet objectif Thai Nguyen a deploye la construction simultanee de ponts sur les rivieres Quang Vinh 1 et Quang Vinh 2 combines a un systeme de routes reliant contribuant a achever et a façonner un nouvel axe de transport.
Les deux ouvrages sont mis en œuvre depuis le debut de 2025 et font partie d'un projet d'un investissement total de plus de 1 500 milliards de VND finance par le budget de l'Etat dont le maître d'ouvrage est le Comite de gestion de l'investissement et de la construction de la ville de Thai Nguyen.
Selon la conception le pont Quang Vinh 1 a une longueur totale comprenant la voie d'acces et le pont de plus de 3 4 km avec un point de depart au Km0+0.00 au carrefour entre la rue Duong Tu Minh.
Le point final de la ligne est au Km138+118 a l'intersection avec la route nationale 17 dans le quartier de Linh Son (auparavant quartier de Chua Hang ville de Thai Nguyen).
Le pont est conçu avec une structure d'amortisseur et de beton prefabrique en acier inoxydable combine a un dome en acier.
Situe non loin, Quang Vinh Bridge 2 connecte a Quan Truu Ward (anciennement Quang Vinh Ward) avec Linh Son Ward (anciennement Dong Choi Ward).
Le point de depart du pont est situe au carrefour avec la ligne Quang Vinh 1. Le point final est au carrefour de la route de planification du projet de quartier Chau Au au bord de la riviere du pont (a 100 m de la se trouve le pont Ben Tuong).
Le projet a une longueur totale (y compris le systeme de transport relie) d'environ 1 3 km. Les sections du projet ont une largeur differente de 27 m a 45 5 m.
Avec une conception la structure principale du rythme est constituee de cordes transversales et d'une base principale en acier. La tour du pont est conçue en forme de feuille.
Selon les observations du journaliste du journal Lao Dong a la mi-août 2025 les deux projets etaient en phase de creation d'un site. Les travaux d'abattage sont effectues simultanement avec l'aspiration de l'eau pour traiter les fondations.
Sur le chantier des ouvriers et des machines ont ete mobilises et se sont concentres sur le nivellement du terrain la soudure des structures en acier et la finition progressive du cadre du pont.
S'adressant au PV le comite QLDA d'investissement et de construction des ouvrages de transport et d'agriculture de la province de Thai Nguyen a declare que les unites de construction deploient actuellement rapidement de nombreux elements dont certains endroits ont acheve les fondations et les plateformes.
A la mo M1 les piliers T1 et T2 la partie de la colonne de forage enroulee la be mo et la be tru (T1) sont acheves l'entrepreneur est actuellement en train de construire le corps de la mo le corps de la pilier... selon la conception.
En ce qui concerne les piliers T3 qui n'ont ete construits que 23/30 coc nhoi le deploiement est actuellement interrompu en raison des inondations qui ont emporte les ponts temporaires et les routes publiques.
Pour le pont Quang Vinh 2 dans la zone du puits M1 l'unite de construction a pratiquement acheve la base de la route jusqu'au pied du mur de protection tout en deployant le drain a gauche de la ligne et l'element de mur de protection en beton arme.
L'entrepreneur continue actuellement a construire des murs d'enceinte avec des fondations et des fosses de 2x2m. En ce qui concerne la fosse M1 les elements de piliers de forage d'aretes de piliers de base de fosses et de murs d'aretes ont ete acheves conformement a la conception.
Sur le pilier T1 les travaux de forage d'accouplement de la base et du corps du pilier sont termines l'unite de construction est actuellement en train d'installer le systeme de da giao pour deployer la section de xa mu.
Pour le pilier T2 a ce jour 5/8 coc khoan nhoi ont ete acheves et 2 autres coc khoan nhoi ont ete mis en œuvre simultanement. En ce qui concerne le pilier T3 l'entrepreneur a acheve 4/25 coc khoan nhoi.
Selon le plan prevu les deux ponts seront acheves en 2026 l'achevement et la mise en service contribueront a ameliorer les infrastructures de transport a accroître la connectivite regionale et a etendre l'espace urbain.
