Comme l'a rapporte le journal Lao Dong la route a 10 voies de 5 14 km de long avec le point de depart reliant l'autoroute Hai Phong - Ha Long - Van Don (quartier de Tuan Chau) et le point final au debut de la rue Hoang Quoc Viet quartier de Bai Chay n'a ete geree par personne depuis 2018.
Par consequent depuis lors aucune unite ou agence n'est responsable de l'entretien et de la modernisation.
Le fait que la route soit la plus belle et la plus large de la province de Quang Ninh et qu'il n'y ait aucune unite de gestion depuis de nombreuses annees decoule du fait que l'ancien Comite populaire de la ville de Ha Long a investi dans l'extension de cette route mais n'a pas echange avec l'unite de gestion de la route a l'epoque la societe par actions BOT Dai Duong.
En consequence cette route a 10 voies appartenait auparavant au projet de renovation et de modernisation de la route nationale 18 tronçon Uong Bi - Ha Long qui a ete mis en œuvre sous forme de BOT d'une longueur de plus de 30 km avec une echelle de 4 voies avec un investissement total de plus de 2 800 milliards de dongs a ete lancee en octobre 2011 et mise en service le 18 mai 2014.
Cependant lorsque l'ancienne ville d'Ha Long a investi dans la modernisation et l'elargissement de cette section de route a 10 voies (du Km101+500 au Km107+400 relevant du projet de renovation et de modernisation de la route nationale 18 tronçon Uong Bi - Ha Long) avec un investissement total de plus de 540 milliards de dongs il n'y a pas eu d'accord avec la societe par actions BOT Dai Duong.
Par consequent apres avoir acheve le projet de modernisation et d'elargissement de 5 14 km du tronçon de route ci-dessus la societe par actions BOT Dai Duong a refuse de l'accepter pour la gestion et l'entretien car il n'etait pas conforme a l'etat actuel et non conforme au plan financier du projet.
La province de Quang Ninh a envoye un document officiel demandant au Departement des routes du Vietnam de le supprimer mais il n'y a aucune base pour ajuster les coûts de gestion et d'entretien pour les investisseurs BOT de la section Uong Bi - Ha Long conformement a la nouvelle situation.
Pendant ce temps l'ancienne ville d'Ha Long et les autorites locales actuelles n'ont pas non plus de base pour gerer cette section de route car sur le papier elle releve du droit de gestion de l'investisseur BOT de la section Uong Bi - Ha Long.
Par consequent le seul tronçon de route a 10 voies a Quang Ninh n'est pas gere par aucune unite depuis 2018 ce qui rend certains points degrades mais incapables d'etre renoves.
Pour resoudre cette situation le Departement des transports et des travaux publics auparavant et le Departement de la construction de la province de Quang Ninh ont ensuite conseille au Comite populaire provincial envoye au ministere des Transports et des travaux publics et au ministere de la Construction plus tard pour demander l'ajustement a la baisse (de la suppression) de la route a 10 voies du contrat BOT et son transfert a la province de Quang Ninh pour gestion.
Cependant en raison de nombreux problemes l'affaire est tombee dans l'impasse pendant de nombreuses annees.
Selon le Departement de la construction de la province de Quang Ninh le ministere de la Construction vient d'emettre un document approuvant la politique de signature d'un contrat d'ajustement contenant le contenu du transfert des ouvrages et des actifs des infrastructures routieres avant terme pour la section du Km101+500 au Km107+400 (route a 10 voies).
Actuellement la societe par actions BOT Dai Duong a termine le travail d'audit et de determination de la valeur de l'investissement de la section Km101+500 - Km107+400/QL18 et du projet d'annexe au contrat sur le transfert de la section Km101+500 - Km107+400/QL18 au Comite populaire provincial de Quang Ninh ; elle devrait conseiller le Departement de la construction de la province de Quang Ninh pour qu'il l'examine et approuve par le Departement des routes du Vietnam en novembre 2025
