La ligne de 10 planches mesure 5,14 km de long, le point de connecteur avec Hai Phong - Ha Long - Van Don Highway, la fin est le debut de Hoang Quoc Viet Street, Bai Chay Ward.
En fait cette route a 10 voies a ete amelioree et elargie a partir d'une section de route a 4 voies appartenant a la route nationale 18 avec un investissement total de plus de 540 milliards de VND provenant de l'ancien budget de la ville d'Ha Long.
Avant d'etre amelioree et elargie cette section de route fait partie du projet de renovation et de modernisation de la QL18 tronçon Uong Bi - Ha Long mis en œuvre sous forme de BOT d'une longueur de plus de 30 km avec une echelle de 4 voies avec un investissement total de plus de 2 800 milliards de dongs lance en octobre 2011 et mis en service le 18 mai 2014.
Cependant lorsque la ville d'Ha Long a investi dans la modernisation et l'extension de 5 14 km de la route BOT il n'y a pas eu d'accord avec l'investisseur BOT sur la section Uong Bi - Ha Long.
Par consequent apres l'achevement du projet de modernisation et d'elargissement de 5 14 km du tronçon de route ci-dessus l'investisseur BOT tronçon Uong Bi - Ha Long a refuse de l'accepter pour la gestion et l'entretien car il n'etait pas conforme a l'etat actuel et non conforme au plan financier du projet.
La province de Quang Ninh a envoye une lettre officielle demandant au Departement des routes du Vietnam de la supprimer mais cette unite a estime qu'il n'y avait aucune base pour ajuster les coûts de gestion et d'entretien pour les investisseurs BOT de la section Uong Bi - Ha Long conformement a la nouvelle situation.
Pendant ce temps l'ancienne ville d'Ha Long et les autorites locales actuelles n'ont pas non plus suffisamment de base pour gerer cette section de route car sur le papier elle releve du droit de gestion de l'investisseur BOT de la section Uong Bi - Ha Long.
Par consequent la seule section de route a 10 voies a Quang Ninh n'est actuellement geree par aucune unite. Actuellement certains points de degradation sont apparus mais personne ne les gere de sorte qu'il n'est pas possible d'investir dans la reparation.
Selon le Departement de la construction de la province de Quang Ninh pour resoudre cette situation le Departement continue de conseiller le Comite populaire provincial d'envoyer au ministere de la Construction une demande d'ajustement de reduction (de suppression) de cette section du contrat BOT et de transfert a la province de Quang Ninh pour gestion.
Le Departement de la construction de la province de Quang Ninh a eu une reunion de travail avec le Departement des routes du Vietnam sur cette question dans l'espoir de gerer la section de route a 10 voies afin d'avoir un plan de signalisation conformement a la reglementation. Cependant jusqu'a present il n'y a toujours pas de decision finale.
