De nombreux aires de repos n'ont pas encore déterminé le moment où les stations de recharge seront mises en service.
Le ministre de la Construction vient de publier un télégramme demandant aux localités, à la Direction des routes du Vietnam, aux entreprises investissant dans les infrastructures de transport et aux investisseurs dans les aires de repos de déployer d'urgence des systèmes de recharge électrique dans les aires de repos routières.
Ceci afin d'accélérer le processus de formation d'un réseau de stations de recharge électriques continues, synchrones, sûres et pratiques dans tout le pays, créant ainsi une base pour la feuille de route de la transition vers les véhicules verts.
Selon les résultats de l'examen de la Direction des routes du Vietnam pour 21 aires de repos sur l'autoroute Nord-Sud Est, les investisseurs ont tous inclus la zone de recharge électrique dans le plan d'investissement, certaines unités ont construit des postes de transformation et préparé des sources d'alimentation de secours.
Cependant, les progrès du déploiement sont encore lents. À ce jour, seules 4 des 21 stations de repos ont mis en service une partie du système de recharge électrique; 8 des 21 stations sont en cours de déploiement, tandis que les 9 stations restantes n'ont pas encore été installées.
Il est à noter que la plupart des stations n'ont pas encore déterminé le calendrier d'achèvement du système de recharge électrique; certaines n'ont pas sélectionné d'unité d'investissement, de gestion et d'exploitation, et n'ont pas non plus de plan pour mettre en service les stations de recharge.
Selon le ministère de la Construction, ces lacunes doivent être examinées de manière synchrone dans tous les aires de repos du pays.
Achèvement de l'infrastructure de recharge électrique synchrone aux aires de repos
Le ministère de la Construction demande aux investisseurs et aux entreprises exploitant des services de stations de repos d'examiner d'urgence les dossiers de conception, le fonds foncier, la capacité d'alimentation électrique et les obligations contractuelles; d'élaborer des plans spécifiques pour chaque station, de déterminer clairement le nombre d'emplacements de recharge, la capacité prévue, l'unité de mise en œuvre ainsi que les bornes de connexion électrique, de construction, de réception et d'exploitation afin de faire rapport à la Direction des routes du Vietnam pour suivi.
L'échelle de l'investissement doit être adaptée au trafic actuel, à la tendance à l'augmentation des véhicules électriques et à la demande d'exploitation à long terme. Le système de recharge électrique doit être déployé de manière synchrone avec le calendrier d'investissement, de rénovation et de modernisation des aires de repos.
Pour les aires de repos soumises à la transition selon QCVN 43:2024/BGTVT, le ministère de la Construction exige l'achèvement supplémentaire du système de recharge électrique avant le 1er janvier 2027.
Le ministère demande également aux investisseurs de choisir rapidement une unité d'investissement, de gestion et d'exploitation du système de recharge électrique conformément aux dispositions de la loi, en donnant la priorité aux entreprises ayant des capacités financières, une expérience dans le déploiement d'un réseau de stations de recharge à grande échelle, une technologie moderne, un système de gestion synchrone et capable de se compiler avec de nombreux types de véhicules électriques en circulation ainsi que de se développer lorsque la demande augmente.
En outre, la zone de recharge électrique doit être investie de manière synchrone avec les parkings, les postes de transformation, les systèmes électriques, la protection contre la foudre, la surveillance, la circulation interne; assurer le respect des réglementations en matière de construction, de sécurité électrique, de prévention et de lutte contre les incendies, de protection de l'environnement et des infrastructures routières.
Le ministère de la Construction a également chargé la Société générale d'investissement et de développement des autoroutes du Vietnam (VEC), la Société générale de développement des infrastructures et d'investissement financier du Vietnam (VIDIFI) et les comités de gestion de projet relevant du ministère d'examiner l'ensemble du contrat de projet, le dossier de conception et l'avancement de l'investissement à chaque arrêt de repos; d'identifier les étapes d'achèvement du système de recharge électrique, en veillant à ce que lorsque les stations sont mises en service, elles répondent pleinement aux exigences en matière de zone de recharge électrique et d'infrastructures techniques conformément aux réglementations nationales.
Dans le même temps, ces unités doivent coopérer étroitement avec la Direction des routes du Vietnam, les autorités locales et le secteur de l'électricité pour éliminer les obstacles liés au déblaiement du site, aux procédures de construction, à la connexion électrique et à la prévention et à la lutte contre les incendies; mettre en œuvre ou proposer d'appliquer rapidement des mesures de traitement conformément à la réglementation pour les éléments en retard.
Pour les localités, le ministère de la Construction demande aux comités populaires des provinces et des villes de demander aux agences spécialisées de mettre en œuvre des normes pour les aires de repos routières; d'examiner et d'inciter à l'achèvement du système de recharge électrique relevant de leur gestion, tout en aidant activement les investisseurs à surmonter les difficultés liées à la terre, au terrain, à la connexion électrique, à la construction et à la prévention et à la lutte contre les incendies afin d'assurer le progrès.
L'administration des routes du Vietnam est chargée de continuer à exhorter à investir dans des systèmes de recharge électrique dans 21 aires de repos sur l'autoroute Nord-Sud Est; de guider les localités dans l'examen et l'ajout d'infrastructures de recharge électrique dans les aires de repos en exploitation dans tout le pays, de synthétiser les difficultés et les obstacles et de proposer des solutions à soumettre au ministère de la Construction pour examen et traitement.
Le ministère de la Construction a également chargé le Département de la science et de la technologie, de l'environnement et des matériaux de construction de présider à la synthèse des rapports et des propositions de la Direction des routes du Vietnam; de conseiller les dirigeants du ministère de coopérer avec le ministère de l'Industrie et du Commerce et les agences concernées pour examiner et perfectionner les réglementations, les normes et les réglementations techniques relevant de leur compétence, en veillant à ce qu'elles soient conformes au calendrier de transition vers les véhicules verts.
