Le 18 août, le Département de la construction de la province de Cà Mau a annoncé avoir demandé à Liêm Duyên Hải Co., Ltd., l'unité de gestion et d'exploitation du pont de Rạch Ráng, de remédier complètement aux endroits endommagés, en assurant les normes techniques et la qualité de l'ouvrage. Le délai d'achèvement est au plus tard en août 2026.
Après réparation, l'entreprise doit organiser des essais de charge pour évaluer la résistance de la structure avant de la mettre en service. L'unité de gestion doit également maintenir l'entretien périodique, mettre pleinement en œuvre les recommandations contenues dans les résultats des tests de charge établis par UTC2 Joint Stock Company après l'incident des camions lourds circulant sur le pont en octobre 2023.
Le Département de la construction demande au Comité populaire de la commune de Tran Van Thoi de surveiller de près le processus de réparation et d'exhorter rapidement au traitement en cas de détection de risque d'insécurité.
Auparavant, fin juillet 2026, après avoir reçu les plaintes des habitants, le Comité populaire de la commune de Trần Văn Thời, en coordination avec le maître d'ouvrage, a inspecté le terrain et évalué l'état actuel de la structure porteuse du pont de Rạch Ráng.
M. Nguyen Da Khoa - vice-président du Comité populaire de la commune de Tran Van Thoi - a déclaré que la section allant des fondations du pont au premier pilier, du côté du hameau de Rach Rang, présente des fissures. La couche de béton de protection s'est détachée, affectant directement la capacité portante.
Le maître d'ouvrage a réparé la partie en béton de protection qui s'est écaillée, en traitant la situation de révélation de l'armature. Cependant, afin d'évaluer avec précision l'état actuel de l'ouvrage, le Comité populaire de la commune de Trần Văn Thời a demandé au Département de la construction d'inspecter l'ensemble du pont.
Après inspection, le Département de la construction a constaté de nombreux défauts. Les piliers T1 et T6 présentent des fissures le long du corps des pieux, le béton s'est écaillé. La zone de la route d'accès du côté de la culée M1 présente des fissures à l'emplacement adjacent entre la culée et le mur de soutènement.
La plate-forme du pont en acier est localement rouillée. Certaines pièces de l'élastique sont branchées et n'ont pas été redressées à temps.
Le pont suspendu de Rạch Ráng a été mis en service en 2010, mesure 211 m de long, 3,4 m de large et a une charge utile de conception de 3,5 tonnes. L'ouvrage est investi, géré et exploité par Liêm Duyên Hải Co., Ltd., qui perçoit des péages sous forme de socialisation, et devrait récupérer son investissement fin 2030.
Après près de 16 ans d'exploitation, l'ouvrage présente de nombreux signes de dégradation. Les habitants locaux s'inquiètent car il s'agit d'une route de transport importante, reliant la commune de Trần Văn Thời aux zones voisines, avec un trafic important.
En octobre 2023, le pont de Rach Rang a connu un accident de la circulation lorsqu'un camion d'environ 31 tonnes circulait sur le pont. Pendant ce temps, la charge utile prévue du pont n'était que de 3,5 tonnes. Les garde-corps du pont ont été déformés après l'accident, puis réparés.
L'exigence du Département de la construction de réparer et de tester la charge avant de reprendre l'exploitation vise à réévaluer la capacité portante de l'ouvrage et à contrôler le risque d'insécurité routière.
