La partie du pont est presque terminee.
Le pont Nhat Le 3 traversant la riviere Nhat Le, appartenant au projet de route cotiere et au pont Nhat Le 3, a une longueur totale de plus de 2,8 km. Le projet est investi par le Departement de la planification et de l'investissement (aujourd'hui Departement des finances), avec un investissement total d'environ 1 300 milliards de dongs, la periode de mise en œuvre est de 2022 a 2026.
Il s'agit d'un projet de transport cle, d'une importance particuliere pour l'achevement des infrastructures urbaines, la connexion des deux rives de la riviere Nhat Le, la reduction de la charge des routes existantes et l'ouverture d'un nouvel espace de developpement pour la ville touristique balneaire.
Le pont est conçu et construit a perpetuite en acier et en beton arme precontraint; le pont principal a une structure en forme de dome, avec une forme douce et moderne; le pont d'acces utilise une structure a travees simples, assurant l'economie et la durabilite.
Selon la conception, les routes aux deux extremites du pont sont construites selon les normes des routes urbaines principales, la vitesse de conception est de 60 km/h, la largeur de la plate-forme routiere est de 23,5 m a 54,5 m, comprenant 4 voies. La structure de la chaussee est en beton bitumineux sur des fondations assorties de gravier, assurant la capacite de charge et d'exploitation a long terme.
A l'heure actuelle, la partie du pont Nhat Le 3 est pratiquement achevee avec une longueur de plus de 560 m, un tablier de 23,5 m de large. Les elements tels que le pavage asphalte du tablier, la construction des trottoirs, l'installation des garde-corps, le systeme d'eclairage sont en cours d'achevement rapide par les unites de construction.
M. Le Minh Tri, technicien directement implique dans la construction du pont Nhat Le 3, a declare que l'unite mobilisait au maximum la main-d'œuvre et les machines pour achever les dernieres etapes, assurer la securite routiere et l'esthetique du projet. « Si le site est entierement remis, nous pouvons tout a fait mettre le pont en service dans les delais fixes », a declare M. Tri.
Cependant, bien que la partie principale du pont soit achevee, la route menant au pont, en particulier la zone au pied du pont dans la commune de Bao Ninh auparavant (aujourd'hui quartier de Dong Hoi), n'a toujours pas pu etre deployee de maniere synchrone en raison des difficultes rencontrees dans le travail de deblaiement du site.
Accelerer la liberation du site
Selon M. Nguyen Viet Vuong - directeur du comite de gestion du projet composant 2, du pont Nhat Le 3 et des routes aux deux extremites du pont, il y a encore 13 menages qui n'ont pas convenu d'un plan de compensation, d'assistance et de reinstallation. Le retard dans la remise du site empeche l'entrepreneur d'organiser des travaux consecutifs, ce qui affecte directement le plan global du projet.
Face a la situation ci-dessus, le gouvernement du quartier de Dong Hoi coopere activement avec les unites concernees, renforce le dialogue et mobilise les habitants pour qu'ils respectent la politique de recuperation des terres et de remise du site pour le projet.
Le point de vue constant est d'assurer l'harmonie des interets entre l'Etat et les citoyens, de mettre en œuvre correctement les dispositions legales, de rendre public et transparent l'indemnisation, le soutien et la reinstallation.
Le representant du Comite populaire du quartier de Dong Hoi a declare que la localite avait organise a plusieurs reprises des rencontres et des dialogues directs avec les menages en difficulte pour ecouter leurs pensees et leurs aspirations, tout en expliquant clairement les politiques connexes. Cependant, jusqu'a present, aucun consensus commun n'a ete atteint.
Dans les temps a venir, le quartier continuera a intensifier le travail de propagande, de mobilisation et de persuasion afin que les habitants comprennent et soient d'accord avec la politique generale.
Dans le cas ou les procedures reglementaires sont entierement achevees mais que les menages ne respectent toujours pas, 60 jours apres l'approbation du plan d'indemnisation, le gouvernement procedera aux mesures coercitives conformement aux dispositions legales afin de remettre un terrain propre au projet, en assurant l'avancement de la construction.
