La societe par actions d'investissement et de construction Trung Nam (Trungnam Group) vient d'envoyer un document au Comite populaire de Ho Chi Minh-Ville au Departement des finances et au Departement de la construction proposant de participer a la mise en œuvre du projet de pont Can Gio conformement aux dispositions de la loi n° 90/2025/QH15 de l'Assemblee nationale.
Le projet de pont Can Gio mesure environ 7 3 km de long reliant le sud de Ho Chi Minh-Ville a Can Gio pour remplacer le ferry Binh Khanh actuel.
Actuellement le projet est propose pour etre mis en œuvre sous forme de BOT (construction - commerce - transfert) avec un capital total d'environ 10 569 milliards de VND.
Conformement a la decision n° 1125/QD-TTg du Premier ministre approuvant le plan d'ajustement de la planification generale de Ho Chi Minh-Ville jusqu'en 2040 avec une vision jusqu'en 2060 la ligne de metro n° 12 (entre le centre de Ho Chi Minh-Ville et Can Gio) a ete mise a jour dans le systeme de planification des transports urbains de la ville.
Cette ligne de metro devrait demarrer en 2026 et une fois mise en service elle devrait modifier fondamentalement la structure du transport de la region.
Trungnam Group estime que dans ce contexte si l'on investit dans le pont Can Gio la forme BOT revelera de nombreuses lacunes :
La possibilite de payer un capital limite: Can Gio Bridge est le seul itineraire reliant le continent a la region de Can Gio, la collecte des frais affectera les droits d'acces de base des personnes.
Phuong an tai chinh kho kha thi : Le trafic actuel est faible le delai de remboursement du capital peut durer 30 a 50 ans il est difficile d'attirer les investisseurs.
Impact concurrentiel du metro n° 12 : Lorsque le metro fonctionnera la demande de deplacement par vehicules personnels diminuera ce qui affectera directement les recettes de peage du pont.
Par consequent cette entreprise a propose au Comite populaire de Ho Chi Minh-Ville au Departement des finances et au Departement de la construction de continuer a participer a la mise en œuvre du rapport d'etude de faisabilite du projet de pont Can Gio sous forme de contrat BT (construction - transfert) relevant du groupe de contrats de partenariat public-prive (PPP) conformement a la loi n° 90/2025/QH15.
La loi n° 90/2025/QH15 est entree en vigueur le 1er juillet 2025 modifiant et completant un certain nombre de lois importantes notamment autorisant la reapplication de la forme de contrat BT et creant des conditions pour mobiliser des ressources privees pour les projets d'infrastructures de transport cles de Ho Chi Minh-Ville.
Le rapport d'etude de faisabilite du projet de pont Can Gio a ete acheve et soumis au conseil d'evaluation de la ville a partir de decembre 2023. Cependant le projet n'a pas pu etre soumis au Conseil populaire de Ho Chi Minh-Ville pour approbation de la politique d'investissement en raison de problemes de planification.
Selon le Departement de la construction Ho Chi Minh-Ville met en œuvre un projet d'ajustement de la planification generale jusqu'en 2040 avec une vision pour 2060.
Le Comite populaire de Ho Chi Minh-Ville a charge les agences et unites concernees d'ajuster localement les plans de planification de la zone a l'echelle 1/2000 ainsi que les plans specialises en infrastructures techniques et en transport urbain connexes afin d'achever la base juridique d'evaluer et de decider de la politique d'investissement du projet de pont Can Gio.
Il est prevu que le pont Can Gio soit acheve le rapport d'etude de faisabilite sera elabore et soumis au Conseil populaire de Ho Chi Minh-Ville pour approbation de la politique d'investissement en 2025.
Selon le rapport d'etude preliminaire de faisabilite le pont Can Gio est conçu avec 6 voies (4 voies pour les voitures et 2 voies pour les vehicules rudimentaires) avec une vitesse d'exploitation de 60 km/h. Le pont day vang a deux piliers de tournesols verticals de 55 m de haut - le plus haut du Vietnam actuellement equivalent au pont Binh Khanh (sur l'autoroute Ben Luc - Long Thanh) et est egalement le plus grand pont day vang de Ho Chi Minh-Ville.
Le pont Can Gio remplacera le ferry Binh Khanh reduira le temps de trajet entre Can Gio et le centre de Ho Chi Minh-Ville et ouvrira une nouvelle ligne de connexion avec le sud.
Le projet joue egalement un role cle dans le developpement de deux grands projets a Can Gio : la zone urbaine touristique en bord de mer de 2 870 ha et le port de transit international de Can Gio.
