Le Comite populaire de Ho Chi Minh-Ville vient de soumettre 2 documents au Conseil populaire de Ho Chi Minh-Ville concernant la decision de politique d'investissement du projet de pont Can Gio et de pont Phu My 2.
La construction du pont Can Gio coûte plus de 13 200 milliards de VND
Le projet de pont Can Gio a une longueur totale d'environ 6 3 km dont pres de 3 km de section de pont sur la riviere Soai Rap et les autres sections de routes et de ponts sur la route. Le projet est conçu avec 6 voies (4 voies motorisees et 2 voies mixtes) et une vitesse de conception de 80 km/h.
Le projet traverse les communes de Nha Be et Binh Khanh avec une demande de terrain d'environ 28 85 hectares. La duree de mise en œuvre prevue est de 2025 a 2029 dont la phase de construction de 2026 a 2029.
L'investissement total total du projet est d'environ 13 201 milliards de VND (TVA incluse). Le projet est divise en deux composantes :
Projet composant 1 : Garantie soutien et reinstallation a 100 % du budget de Ho Chi Minh-Ville avec un capital total d'environ 2 533 milliards de VND.
Projet composant 2 : Construction du pont Can Gio sous forme de partenariat public-prive (PPP) de contrat de construction - transfert (BT) d'un investissement total d'environ 10 668 milliards de VND dont le capital de l'investisseur represente environ 92 % le reste etant le capital du budget de la ville participant a la construction de certains elements de ponts et de routes.
Le pont Can Gio remplacera le ferry Binh Khanh reliant directement la region de Can Gio au centre de Ho Chi Minh-Ville et aux zones environnantes.
Le projet contribue egalement a la formation d'une nouvelle ligne de transport au sud de la ville a l'achevement du reseau d'infrastructures conformement a la planification pour repondre aux besoins de deplacement des habitants et attirer les investissements et le tourisme.
Le pont Phu My 2 coûte plus de 23 000 milliards de VND
Le pont Phu My 2 a un point de depart qui relie la rue Nguyen Huu Tho (Ho-Chi-Minh-Ville) et un point de fin qui relie la rue Lien cang (Dong Nai). La longueur totale de la ligne est d'environ 6 3 km dont environ 4 6 km traversant Ho-Chi-Minh-Ville et environ 1 2 km traversant Dong Nai.
Le projet est investi avec 8 voies de circulation dont 6 voies pour les voitures et 2 voies mixtes ; la section de route menant aux deux extremites du pont a egalement une capacite minimale de 8 voies de circulation et une infrastructure technique synchronisee.
Le projet traverse les quartiers de Phu Thuan et Tan My la commune de Nha Be (Ho Chi Minh-Ville) et la commune de Dai Phuoc (Dong Nai). La duree de mise en œuvre prevue est de 2025 a 2029 la construction etant prevue pour la periode 2026-2029.
L'investissement total preliminaire du pont Phu My 2 est d'environ 23 185 milliards de dongs dont : les coûts de liberation du site d'indemnisation et de reinstallation de 4 365 milliards de dongs ; les coûts de construction et d'equipement de 12 336 milliards de dongs ; les coûts de gestion de conseil et d'autres depenses de plus de 1 480 ; les coûts de provision de 2 708 milliards de dongs ; les coûts d'interets et de benefices des investisseurs de 2
Le coût de la liberation du site pour la province de Dong Nai est d'environ 270 milliards de dongs.
Le projet est investi dans le cadre d'un contrat BT combine au paiement par le fonds foncier et le budget de Ho Chi Minh-Ville. Parmi ceux-ci la valeur du paiement par le fonds foncier est d'environ 15 083 milliards de VND le reste d'environ 5 80 milliards de VND etant paye par le budget de la ville et devrait etre realise dans les 3 ans suivant l'achevement et la livraison du projet.
Le pont Phu My 2 formera un nouveau carrefour reliant le sud de Ho Chi Minh-Ville a la region sud de la province de Dong Nai (ancienne province de Nhon Trach) et a l'aeroport international de Long Thanh.
Le pont Phu My 2 contribue egalement a une circulation efficace en reduisant la pression sur le pont Phu My existant la route nationale 1 la route nationale 51 et l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh en reduisant le temps de trajet en reduisant les coûts de transport et en creant une dynamique pour le developpement des zones sud de Sai Gon et Nhon Trach.
