Les routes de montagne du nord-est
Dans le village de Na Nam, commune de Thanh Thinh, province de Thai Nguyen, la famille de Mme H.T. H doit déménager pour céder des terres au projet d'autoroute Cho Moi - Bac Kan.
Après les inquiétudes initiales, sa famille a accepté de céder le terrain lorsqu'elle a reçu des explications sur la politique et un soutien pour stabiliser sa vie.
L'histoire de la famille de Mme H.T. H est également l'histoire commune de centaines de ménages où passe la route.
Rien que la commune de Thanh Thịnh compte environ 12,5 km d'autoroute, affectant 773 ménages dans 12 villages. Au 21 juin 2026, la localité avait versé des indemnités à 768 ménages et remis plus de 104 hectares de terrain.
L'autoroute Chợ Mới - Bắc Kạn mesure 28,8 km de long, construite à 4 voies, avec une largeur de plate-forme de 22 m; sur la ligne, il y a 18 ponts d'une longueur totale d'environ 4,66 km.
Cependant, au 31 juillet 2026, le volume de construction n'a atteint que 31,5%, ce qui risque de ne pas être achevé comme prévu si les entrepreneurs n'ont pas de solution pour compenser l'avancement.
À Lạng Sơn, le projet d'autoroute Hữu Nghị - Chi Lăng, long de près de 60 km, avec un investissement total de 11 808 milliards de dongs, relie progressivement les zones frontalières au réseau autoroutier national.
À ce jour, la valeur réalisée des lots a atteint 74,33%; la fondation de la route a été achevée à plus de 97%, les travaux de déblaiement ont atteint plus de 99%.
L'autoroute Dong Dang - Tra Linh continue sur cette route, longue de 121,06 km, passant par Lang Son et Cao Bang, avec un investissement total de plus de 26 184 milliards de VND.
La phase 1, longue de plus de 93 km, doit construire 2 tunnels traversant les montagnes et 64 ponts. Le projet vise à achever la phase 1 en 2026, ouvrant un axe de transport stratégique supplémentaire vers la région frontalière de Cao Bằng.
Ouvrir la voie au Nord-Ouest
À Tuyen Quang, les deux projets composants de l'autoroute Tuyen Quang - Ha Giang phase 1 ont une longueur totale d'environ 104,5 km.
Après inspection fin juillet 2026, les sections de la ligne ont été fondamentalement raccordées; la base de la route et la chaussée sont principalement achevées et les unités traitent les éléments restants.
Malgré cela, les fortes pluies prolongées, le risque de glissements de terrain ainsi que les fluctuations des prix des carburants, du bitume et des matériaux de construction restent des défis directs sur les chantiers de construction montagneux.
Sur l'axe Nội Bài - Lào Cai, le projet d'élargissement du tronçon Yên Bái - Lào Cai, long de 121 km, avec un investissement total de plus de 7 667 milliards de dongs, est en cours de réalisation pour améliorer la route de 2 à 4 voies.
Le délai de mise en œuvre approuvé est de 2025 à 2027, tandis que l'investisseur s'efforce de l'achever en 2026.
À la porte d'entrée du Nord-Ouest, l'autoroute Hoa Binh - Moc Chau ouvre également des fronts de construction à travers un terrain complexe.
La section traversant Phú Thọ mesure 34 km de long, avec un investissement total de 9 997 milliards de dongs; le point culminant est le pont Hòa Sơn d'environ 1,2 km de long traversant le lac Hòa Bình.
La section traversant Sơn La, longue de plus de 32 km, a été fixée comme objectif par la localité d'être achevée avant le 31 décembre 2027.
L'autoroute offre des opportunités de réduire les distances, de réduire les coûts de transport et d'élargir les marchés pour les produits agricoles et le tourisme des régions montagneuses.
