Le projet d'autoroute Tân Phú - Bảo Lộc mesure 66 km de long, avec un investissement total de plus de 18 000 milliards de dongs. La section traversant la province de Lâm Đồng mesure 55 km de long, la superficie totale des terres récupérées est de plus de 401 ha.
En 2026, le projet a reçu près de 1 750 milliards de dongs de capital d'investissement public. Au 15 juin, le projet n'avait décaissé que près de 204 milliards de dongs, atteignant 11,66% du plan. Les localités ont remis 76,66 hectares de terrain, atteignant plus de 19,42% de la superficie à récupérer.
Actuellement, de nombreux tronçons de ligne n'ont achevé que les dossiers d'évaluation, certains emplacements n'ont pas encore soumis de dossiers. L'investisseur n'a pas non plus approuvé les dossiers de conception technique et n'a pas signé de contrat de crédit, ce qui affecte le calendrier de mise en œuvre.
M. Huỳnh Văn Minh - Directeur adjoint du Centre de développement foncier de la province de Lâm Đồng a déclaré que le coût total de l'indemnisation et du soutien a été approuvé à hauteur de plus de 483 milliards de dongs pour 739 ménages; dont près de 364 milliards de dongs ont été versés à 343 ménages.
Dans le quartier 2 de Bảo Lộc, l'autoroute traverse une longueur de 16,52 km, récupérant 124,5 ha de terres, affectant 369 cas, dont 364 ménages et 5 organisations.
M. Nghiem Van Viet - Vice-président du Comité populaire du quartier 2 de Bao Loc, a déclaré: La localité a achevé le recensement à 100% des cas touchés, et a également approuvé le plan de compensation, de soutien et de réinstallation pour 270 ménages avec un coût total de plus de 305,3 milliards de dongs.
Cependant, le travail de déblaiement du site rencontre encore de nombreux obstacles. Les dossiers cadastraux ne sont pas synchronisés, n'ont pas été entièrement révisés; l'état actuel de l'utilisation des terres présente de nombreuses différences par rapport à la carte de récupération des terres. En outre, le processus de préparation des dossiers et d'élaboration du plan d'indemnisation présente encore des erreurs, affectant le calendrier d'évaluation et d'approbation.
Selon M. Nghiem Van Viet, l'application de deux barèmes de prix fonciers et de deux politiques de soutien différentes dans le même projet crée également une psychologie de comparaison entre les ménages, ce qui rend difficile le travail de mobilisation pour la réception de l'argent de compensation et la remise du site.
Le représentant de l'investisseur, le groupe Son Hai, estime que le plus grand obstacle actuel est le travail de déblaiement du site et souhaite que la localité le supprime rapidement afin d'avoir un site propre pour servir la construction.
Lors de la réunion du 23 juin, le président du Comité populaire provincial de Lâm Đồng, Hồ Văn Mười, a souligné que l'autoroute Tân Phú - Bảo Lộc est un projet clé de la province et du pays. Les dirigeants provinciaux ont demandé aux départements, aux branches et aux localités de renforcer la coordination et de se concentrer sur la suppression des difficultés liées à la libération du site.
Dans le même temps, le Centre de développement foncier doit affecter des cadres à la base, traiter les dossiers jusqu'où ils sont achevés, ne pas les laisser en suspens. Pour les investisseurs, la province exige de mobiliser suffisamment de main-d'œuvre, de machines, d'organiser la construction dès qu'il y a un terrain selon le principe "où il y a un terrain, construire jusqu'à là".
Les deux projets d'autoroutes Tân Phú - Bảo Lộc et Bảo Lộc - Liên Khương ont une longueur totale de près de 140 km, avec un investissement total de plus de 36 000 milliards de dongs. Il s'agit d'un axe de transport stratégique reliant les Hauts Plateaux du Centre à la région économique clé du Sud, créant une dynamique pour le développement socio-économique, le tourisme, la logistique et attirant les investissements pour la province de Lâm Đồng.
En particulier, le projet d'autoroute Tân Phú - Bảo Lộc est proposé pour ajuster l'échelle de la section transversale de 17 m à 22 m. Avec ce plan d'ajustement, l'investissement total prévu augmente d'environ 1 222 milliards de dongs. Actuellement, les plans techniques de base ont été examinés et convenus entre les agences et unités concernées.
