Débloquer le "goulot d'étranglement" pour créer une dynamique de croissance
Depuis de nombreuses années, les transports ont toujours été le principal goulot d'étranglement qui freine la percée de Điện Biên. Bien qu'il possède de nombreux potentiels et avantages en matière d'agriculture, les coûts de transport sur les routes de montagne dangereuses ont fait grimper les prix des produits, réduisant la compétitivité.
Parallèlement, le potentiel touristique n'a pas non plus été exploité. Bien qu'il dispose d'un complexe de vestiges du champ de bataille de Điện Biên Phủ et d'un système paysager majestueux, la localité n'accepte les visiteurs que de manière saisonnière car le temps de trajet par la route de Hanoï est de plus de 10 heures.
Par conséquent, le déblocage des infrastructures de transport est toujours une question qui préoccupe les générations de dirigeants de la province de Điện Biên. Après de nombreuses années d'attente, le projet composant 1 de l'autoroute Sơn La - Điện Biên a été officiellement lancé à la fin du mois de mai, ce qui a rendu les habitants extrêmement enthousiastes et pleins d'espoir.
L'autoroute de phase 1 d'une longueur de 48,3 km reliant Sơn La à Điện Biên n'est pas seulement un grand projet de transport, mais aussi un moyen de subsistance et l'avenir de dizaines de milliers de personnes.
Aux points où l'accélération de la libération des terrains le long de la ligne est en cours, l'attente est clairement visible sur les visages des compatriotes des ethnies Thaï et Hmong.
M. Lò Văn Quân, un habitant du village de Lao, commune de Mường Lạn, a déclaré: "Depuis de nombreuses années, les habitants du village produisent des aliments difficiles à vendre en raison des routes éloignées. Avec une nouvelle autoroute, les camions porte-conteneurs roulent rapidement en aval, les produits agricoles n'ont pas peur d'être endommagés, la vie des habitants sera certainement meilleure".
Non seulement les agriculteurs, mais aussi les entreprises de voyage nationales attendent avec impatience. Lorsque le temps de trajet par la route de la capitale à Điện Biên sera réduit de moitié, Điện Biên ne sera plus une destination "une fois par an".
Outre l'anniversaire de la victoire de Điện Biên Phủ, cet endroit deviendra un choix régulier de week-end de villégiature pour les touristes des plaines.
Ouvrir grand les portes de la logistique vers le Laos et la Chine
L'ampleur du projet d'autoroute Sơn La - Điện Biên ne se limite pas au point de vue national. Sur la carte stratégique, Điện Biên est la seule province à partager une frontière de plus de 400 km avec les deux pays, le Laos et la Chine.
Le projet d'autoroute, une fois achevé, sera directement relié au poste frontière international de Tây Trang - porte d'entrée commerciale du corridor économique Est-Ouest.
Une infrastructure fluide transformera Điện Biên en un centre de transit de marchandises (logistique). Les marchandises des provinces du nord du Vietnam et de la région du sud-ouest de la Chine peuvent transiter par Điện Biên pour se rendre au Laos ou se connecter directement au nord-est de la Thaïlande.
C'est une opportunité en or pour Điện Biên d'attirer de grands groupes pour investir dans la construction de parcs industriels et d'entrepôts logistiques frontaliers.
Le grand projet ouvre de grandes opportunités mais place également des défis non négligeables sur les épaules du gouvernement provincial de Điện Biên. Le problème de la libération des terrains, de l'organisation de la réinstallation, de la garantie d'une sécurité sociale stable pour les minorités ethniques touchées par le projet doit être mis en œuvre avec une compréhension et un consensus élevés.
Par ailleurs, la préservation de l'identité culturelle indigène, la protection de l'écosystème forestier primaire lorsque la vague d'urbanisation frappe nécessite également des mesures prudentes.
Face à l'opportunité de percer dans les infrastructures avec l'axe stratégique de l'autoroute, les habitants de Điện Biên ont tout à fait le droit d'être confiants quant à un avenir non seulement riche en valeurs historiques, mais aussi un noyau économique vert et reliant les pays de la région de toute la région du Nord-Ouest.
