De l'autonomie humaine a l'autonomie technologique
Immediatement apres la promulgation par l'Assemblee nationale de la resolution sur la politique d'investissement du projet de chemin de fer a grande vitesse sur l'axe Nord-Sud le ministere des Transports (avant la fusion) a planifie et demande aux agences et unites concernees d'examiner de maniere proactive d'elaborer des plans et d'organiser des cours de formation et de perfectionnement des ressources humaines au service des projets ferroviaires. Dans le meme temps les etablissements de formation doivent egalement renforcer leur cooperation avec les organisations internationales ainsi que
Afin de repondre aux besoins de formation de main-d'œuvre de haute qualite le ministere des Transports et des Communications demande aux etablissements de formation de rechercher et de renforcer activement la cooperation avec les organisations internationales tout en ameliorant les installations materielles et les equipements de formation. La coordination avec les organisations internationales et les etablissements de formation des pays ayant une industrie ferroviaire developpee contribuera a ameliorer la qualite de la formation tout en offrant aux employes du secteur ferroviaire vietnamien l'acces aux technologies de pointe.
La ligne ferroviaire a grande vitesse Nord-Sud n'est pas seulement un ouvrage d'infrastructure cle national mais aussi un test de capacite a maîtriser la technologie l'organisation et les ressources humaines. Parmi celles-ci le probleme le plus urgent actuel est de former rapidement des ressources humaines suffisamment competentes pour assumer de la conception a la construction en passant par l'exploitation.
Lors du seminaire international 'Technologie moderne dans la conception la construction l'exploitation et l'exploitation des chemins de fer a grande vitesse' qui s'est tenu en août 2025 les experts ont tous convenu : Quelle que soit la technologie moderne si les gens ne la comprennent pas et ne la maîtrisent pas le projet ne pourra pas reussir.
PGS.TS Nguyen Van Hung - Recteur de l'Universite des transports et des communications - a souligne que lorsque le Vietnam entre dans la phase de preparation du projet ferroviaire a grande vitesse Nord-Sud l'acces aux technologies et aux normes internationales est une condition necessaire mais le facteur suffisant reside dans les personnes. « S'il n'y a pas d'equipe d'ingenieurs et d'experts qualifies et courageux nous ne serons jamais les premiers dependants des entrepreneurs etrangers » a declare M. Hung.
Partageant le meme point de vue M. Le Trung Thanh - directeur du Departement des sciences et technologies (ministere de la Construction) - estime que le chemin de fer a grande vitesse est le plus grand projet d'infrastructure de l'histoire du Vietnam necessitant des ressources humaines a grande echelle et ayant des qualifications specifiques. De la conception a la construction a la fabrication d'equipements en passant par l'exploitation et l'entretien tout necessite une equipe bien formee et ayant une comprehension approfondie de la technologie ferroviaire moderne.
Selon un rapport du ministere de la Construction rien que le projet de chemin de fer a grande vitesse Nord-Sud pourrait creer plus de 200 000 emplois attractifs. Parmi ceux-ci la demande de main-d'œuvre pour la gestion du projet est de 700 a 1 000 personnes le conseil de 1 000 a 1 300 personnes l'exploitation et l'exploitation de pres de 13 880 personnes et le secteur de la construction de la fabrication et de la production de materiaux et de composants environ 220 000 travailleurs.
Pour repondre a ce besoin enorme environ 88 millions de dollars US du budget du projet seront consacres a la formation : 8 millions de dollars US a la formation des organismes de gestion de l'Etat ; 4 millions de dollars US a l'amelioration des qualifications des professeurs ; 36 millions de dollars US a la delivrance de bourses d'etudes aux etudiants des filieres specifiques telles que le soudage la mecanique la fabrication l'automatisation l'intelligence artificielle et 40 millions de dollars US a la construction de laboratoires communs au service de la recherche et du developpement.
Il faut 35 000 travailleurs ferroviaires d'ici 2030
Selon la decision approuvant le projet de formation et de developpement des ressources humaines ferroviaires vietnamiennes jusqu'en 2035 avec une orientation jusqu'en 2045 le gouvernement s'est fixe pour objectif : Pour la periode 2025-2030 former au moins 35 000 travailleurs de haute qualite. Parmi eux le niveau postuniversitaire est d'environ 1 000 personnes (comprenant 80 doctorants et 920 masters dont 210 conferenciers) le niveau universitaire est de 14 000 personnes le niveau superieur de 11 000 personnes et le niveau secondaire de 9 000 personnes.
En outre environ 5 000 personnes seront formees et perfectionnees professionnellement au service de l'exploitation de l'exploitation et de l'entretien des lignes de metro ; et environ 1 500 fonctionnaires et employes seront formes et perfectionnes en matiere de gestion d'exploitation et de gestion de projet.
Pour la periode 2031-2035 le projet se fixe pour objectif de former au moins 70 000 travailleurs en continuant a promouvoir la formation de ressources humaines de haute qualite. Parmi eux le niveau postuniversitaire est d'environ 2 000 personnes (100 doctorants et 1 900 masters) l'universite de 18 000 personnes le college de 30 000 personnes et le niveau intermediaire de 20 000 personnes. En particulier la main-d'œuvre pour l'exploitation l'exploitation et l'entretien des lignes ferroviaires atteindra 40 000 personnes dont
L'orientation est que d'ici 2045 le Vietnam continuera a former et a completer les ressources humaines pour repondre aux exigences de mise en œuvre de projets ferroviaires a grande echelle ; tout en formant un certain nombre de centres de formation de recherche et de transfert de technologies ferroviaires modernes et de portee regionale.
Pour atteindre les objectifs ci-dessus le projet propose six groupes de taches et de solutions cles notamment : Ameliorer les institutions renforcer les capacites des etablissements de formation et de recherche ; promouvoir la formation et le perfectionnement des ressources humaines ; developper les capacites de recherche d'accueil et de transfert de technologie ; promouvoir la cooperation internationale ; tout en mobilisant une variete de ressources d'investissement et en encourageant le partenariat public-prive (PPP) dans la formation.
Selon les experts le plus grand risque actuel est que le Vietnam se retrouve dans une situation de « fuite » s'il ne se prepare pas tot. En effet le temps necessaire a la formation d'un ingenieur ferroviaire specialise est d'au moins 5 a 7 ans tandis que les projets pilotes de la ligne Nord-Sud pourraient demarrer a partir de 2028.
Cela signifie que des maintenant les programmes de formation d'admission et de bourses doivent etre mis en œuvre rapidement. Si c'est le cas le Vietnam devra engager des experts etrangers ce qui non seulement coûtera cher mais prolongera egalement le temps de fonctionnement experimental.
Un autre point notable est la question de la retenue des talents. Les politiques de remuneration l'environnement de travail et les opportunites de promotion dans l'industrie ferroviaire doivent etre fortement ameliores afin que les bons ingenieurs restent longtemps dans le metier.
