33 routes inondées après la plus forte pluie depuis le début de l'année
La forte pluie du soir du 10 septembre a une fois de plus montré la pression croissante sur le système de drainage de Hô Chi Minh-Ville.
Selon le Centre de gestion des transports et des infrastructures techniques (Département de la construction de Hô Chi Minh-Ville), 33 routes et 2 zones sont inondées. Certaines sections des rues Tô Ngọc Vân et Nguyễn Duy Trinh sont inondées à une profondeur de 40 à 45 cm.
Dans la zone de Thao Dien et la zone du marché de Thu Duc, de nombreuses routes telles que Quoc Huong, Duong Van Cam, Ho Van Tu sont inondées d'environ 30 cm. Le tunnel souterrain de l'échangeur d'An Phu est inondé de 0,8 à 1 m.
Selon le Département de la construction, après l'extension des limites administratives, Hô Chi Minh-Ville compte actuellement 159 points d'inondation fréquente, dont 76 points dans l'ancienne région de Hô Chi Minh-Ville, 52 points appartenant à l'ancienne province de Bình Dương et 31 points appartenant à l'ancienne province de Bà Rịa - Vũng Tàu.
Terrain bas, situé en aval
Selon le Département de la construction, Hô Chi Minh-Ville après la fusion a une superficie d'environ 6 778 km2, s'étendant de la zone de terrain élevé du nord à la zone en aval du sud et à la zone de l'embouchure de la mer.
Parmi celles-ci, l'ancienne zone de Hô Chi Minh-Ville a un terrain bas, généralement de +0,5 à +1,6 m; environ 65 à 75% de la superficie est située en dessous de l'altitude de +1,5 m.
Il s'agit de la zone en aval du système fluvial Saigon - Dong Nai, avec un réseau dense de rivières, de canaux et de ruisseaux et soumise à l'influence des marées de la mer de l'Est. Par conséquent, la ville doit non seulement drainer l'eau de pluie, mais aussi supporter la pression des cours d'eau en amont et des marées.
L'urbanisation perd l'espace de stockage de l'eau
Le processus d'urbanisation rapide fait que les terres naturelles sont de plus en plus remplacées par des routes, des maisons et des ouvrages. L'augmentation de la superficie bétonnée signifie que l'eau de pluie est difficile à pénétrer dans le sol, devenant rapidement un courant de surface et se précipitant dans les systèmes d'égouts et de canaux.
Le remblayage de la surface de l'eau, la rétrécissement des canaux et l'élévation locale des fondations modifient également la direction du courant, ce qui fait que l'eau se concentre plus rapidement dans les zones basses.
L'affaissement fait sombrer la ville
Selon le Département de la construction, l'ancienne zone de Hô Chi Minh-Ville avait un taux d'affaissement moyen d'environ 2 cm/an; de nombreux endroits ont un affaissement de 2 à 5 cm/an, certaines zones peuvent atteindre 7 à 8 cm/an. Le niveau d'affaissement total est généralement de 20 à 30 cm en 10 à 12 ans, certains points dépassant 50 cm.
Le sol abaissé réduit la pente pour que l'eau s'écoule naturellement vers les égouts et les canaux. Les ouvrages qui étaient autrefois conçus à une certaine altitude perdent progressivement leur "espace" pour lutter contre les inondations.
Pluie extrême rencontre des marées hautes
De fortes pluies en peu de temps peuvent dépasser la capacité de conception du système de drainage. Pendant ce temps, les marées hautes réduisent la capacité de drainage vers la rivière.
Selon le Département de la construction, lorsque la marée haute dépasse +1,80 m aux stations de Phú An et Nhà Bè, l'eau peut inonder les vannes d'évacuation. Par conséquent, pour une même pluie, mais en cas de marée haute, l'eau se retirera plus lentement, provoquant des inondations profondes et prolongées.
Système de drainage non synchronisé
Hô Chi Minh-Ville compte actuellement plus de 7 200 km d'égouts, 319 000 regards d'égout, 1 671 vannes d'évacuation, près de 500 vannes anti-marée et environ 971 km de canaux et de fossés.
Cependant, le système a été formé à travers de nombreuses étapes, avec différentes normes et tailles. Dans certains endroits, le ponceau principal a été rénové mais le ponceau secondaire ne répond pas aux exigences; il existe de nouveaux canaux construits en sections; les vannes d'évacuation et les ouvrages de contrôle des marées ne sont pas toujours connectés selon un bassin versant complet.
La planification, l'investissement et l'avancement des projets ne suivent pas le rythme
Hô Chi Minh-Ville a un plan de drainage depuis 2001 et un plan d'irrigation et de contrôle des marées depuis 2008. De nombreux projets sont efficaces, mais de nombreux projets mis en œuvre sont prolongés ou n'ont pas été achevés sur l'ensemble de la ligne.
Le projet de prévention des marées de près de 10 000 milliards de dongs avec 6 grands ponceaux en est un exemple. Le projet devrait protéger environ 570 km2, mais les progrès sont longs et certains éléments sont encore inachevés.
Pendant ce temps, les ressources budgétaires locales, selon l'évaluation du Département de la construction, ne répondent qu'à environ 30% des besoins d'investissement. Les ressources limitées empêchent de nombreux "maillons" du système d'être traités simultanément.
Gestion, exploitation et maintenance qui ne suivent pas le rythme
Le drainage concerne de nombreux secteurs et unités; tandis que les données sur les pluies, les marées, le niveau d'eau des canaux et les ouvrages n'ont pas été pleinement connectées en temps réel.
Parallèlement, les déchets recouvrant les bouches d'égout, les canaux et les fossés envasés, les cours d'eau rétrécis ou les ouvrages dégradés réduisent également la capacité de drainage.
