De nombreux projets sont bloqués par les terrains.
Selon les statistiques, à ce jour, la province de Cà Mau a décaissé plus de 989,6 milliards de dongs de capitaux d'investissement public en 2026, atteignant 14,2% du plan. Ce niveau est encore faible, ce qui montre que l'avancement des projets ne répond pas aux exigences.
L'ensemble de la province compte 76 investisseurs utilisant des capitaux d'investissement publics, mais seulement 18 unités ont atteint un taux de décaissement à partir d'un niveau moyen et plus, et les 58 autres investisseurs sont en dessous du niveau moyen.
La réalité des projets dont le comité de gestion des projets de construction des transports de la province est le maître d'ouvrage montre que le plus grand obstacle actuel reste la libération du site.
Au projet de rocade extérieure - ville de Bac Lieu (phase 1), 15 ménages ont déjà reçu de l'argent mais n'ont pas encore remis le terrain et 39 ménages n'ont pas encore reçu d'indemnisation. Dans la zone limitrophe de la zone résidentielle de Hoang Phat (quartier de Bac Lieu), le terrain n'est pas encore achevé, ce qui empêche l'entrepreneur de construire simultanément et les machines fonctionnent au ralenti.
Certaines sections de la route ont des terrains qui sont en cours de construction pour creuser la terre et pomper du sable sur la plate-forme routière, mais il y a toujours une situation où les habitants n'ont pas déplacé tous leurs biens, ce qui affecte l'avancement général.
De même, le projet de route périphérique intérieure - ville de Bạc Liêu (phase 1) compte encore 7 ménages qui n'ont pas démoli les ouvrages, 17 ménages qui n'ont pas reçu d'argent. Au point final de la route Hàm Nghi (quartier de Vĩnh Trạch), bien que des bornes aient été plantées pour la libération du site, certains ménages n'ont pas encore remis les terres et l'entrepreneur n'a pas pu déployer la construction.
En outre, de nombreux autres projets rencontrent également des difficultés, tels que le pont Sông Ông Đốc, l'axe Est-Ouest, le pont de la rivière Gành Hào, où des dizaines de ménages ne sont pas d'accord; la zone de réinstallation du groupe 6B, ville de Sông Đốc, a encore plus d'un hectare non remis; la ligne U Minh - Khánh Hội est toujours bloquée par un certain nombre de ménages.
M. Lê Việt Xô, président du Comité populaire du quartier de Bạc Liêu, a déclaré que la localité coopérait pour mobiliser les habitants afin qu'ils remettent le terrain. Dans certains cas, il est nécessaire de revoir la politique d'indemnisation afin de garantir les droits des habitants.
Résolument lever les obstacles, accélérer les progrès
Selon M. Tran Cong Khanh, directeur adjoint du département des finances de la province de Ca Mau, la lenteur des décaissements est principalement due aux problèmes de site dans les projets de transition et à la lenteur de la mise en œuvre de certains grands projets.
En outre, l'offre de matériaux de construction, en particulier de sable et de pierres, est encore rare, ce qui affecte directement l'avancement de la construction.
Le comité de gestion des projets de construction des transports de la province a déclaré qu'il continuerait à coopérer avec les localités pour mobiliser les habitants afin qu'ils remettent le site; et a en même temps demandé à l'entrepreneur d'augmenter les ressources humaines et les équipements afin d'accélérer les progrès dans les zones où le site est disponible.
Afin de promouvoir le décaissement dans les temps à venir, le Comité populaire provincial de Cà Mau demande aux localités de coopérer étroitement avec les départements, les secteurs et les investisseurs pour traiter définitivement les problèmes, en particulier le travail de déblaiement du site.
Les investisseurs sont également tenus de finaliser rapidement les procédures de sélection des entrepreneurs, d'organiser la construction dès que les conditions sont réunies, en veillant à ce que le décaissement soit effectué conformément au plan.
Il est à noter que la province a confié au Département de l'agriculture et de l'environnement la responsabilité de présider, en coordination avec le Département de la construction, l'étude pilote de la séparation du travail de déblaiement du site en un projet indépendant, afin de supprimer le plus grand goulot d'étranglement actuel.
Grâce à des solutions synchronisées, Cà Mau se fixe pour objectif d'accélérer le décaissement des capitaux d'investissement public en 2026, contribuant ainsi à promouvoir le développement socio-économique de la région.
