Métro Thủ Thiêm - Long Thành
Le métro Thủ Thiêm - Long Thành mesure environ 47,7 km de long, traverse Hô Chi Minh-Ville et Đồng Nai, reliant la zone centrale à l'aéroport international de Long Thành.
L'ensemble de la ligne est planifié avec 18 gares, dont 2 gares souterraines et 16 gares aériennes. Dans la phase initiale, Hô Chi Minh-Ville a proposé d'investir dans 14 gares.
Depuis la gare de Thu Thiem, l'itinéraire passe par Binh Trung, Long Truong, est parallèle à l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay, puis traverse la rivière Dong Nai dans la zone à gauche du pont de Nhon Trach.
En traversant la province de Đồng Nai, la ligne continue le long de la rocade 3, en passant par la route 25B, la route nationale 51 et l'autoroute Biên Hòa - Vũng Tàu, avant de pénétrer sous terre dans la zone de planification ferroviaire de l'aéroport de Long Thành et de se terminer au dépôt de Cẩm Đường.
L'investissement total préliminaire est d'environ 134 000 milliards de dongs, et devrait être réalisé sous forme de BT (construction - transfert).
Le projet vise à être achevé en 2030, dans l'espoir de créer un axe de transport de gros volumes, réduisant considérablement le temps de trajet du centre de Hô Chi Minh-Ville à l'aéroport de Long Thanh.
Périphérique 4 Hô Chi Minh-Ville
Hô Chi Minh-Ville prévoit de lancer 2 sous-projets appartenant à la rocade 4 de Hô Chi Minh-Ville selon la méthode PPP, contrat BOT.
Parmi ceux-ci, le projet composant 2-1 de construction de l'autoroute du carrefour Tóc Tiên - Châu Pha au pont Châu Đức (comprenant le pont Châu Đức à la limite avec Đồng Nai) a un investissement total de 4 776 milliards de dongs.
Le sous-projet 2-3 de construction de l'autoroute de la rivière Saigon au canal Thay Cai (comprenant le pont Phu Thuan sur la rivière Saigon et le pont Thay Cai sur le canal Thay Cai) a un investissement total de 7 050 milliards de dongs.
La rocade 4 de Hô Chi Minh-Ville mesure environ 207 km de long, traversant Hô Chi Minh-Ville, Đồng Nai et Tây Ninh. Après la fusion de Hô Chi Minh-Ville avec Bình Dương et Bà Rịa - Vũng Tàu, la section traversant Hô Chi Minh-Ville mesure près de 83 km de long, devenant la section la plus longue de toute la ligne.
L'ensemble du projet a un investissement total de plus de 120 400 milliards de dongs. Phase 1, la ligne est investie avec 4 voies autoroutières, une vitesse de conception de 100 km/h; déblaiement du site à l'échelle de 8 voies pour créer un fonds foncier à développer ultérieurement.
Achèvement prévu en 2028, la rocade 4 deviendra un axe de transport stratégique reliant Hô Chi Minh-Ville au Sud-Est, au Sud-Ouest et aux Hauts Plateaux du Centre, tout en renforçant la connectivité de l'aéroport de Long Thanh, du système portuaire et des routes interrégionales.
Extension de la route nationale 13
Le sous-projet 2 de modernisation et d'élargissement de la route nationale 13 (section du pont Bình Triệu au pont Vĩnh Bình) a un capital total de 6 276 milliards de dongs selon la méthode PPP, contrat BOT.
La route nationale 13 sera élargie à environ 60 m, soit 2 à 3 fois la largeur actuelle de 19 à 27 m.
Le point culminant est le tronçon d'environ 3,5 km du carrefour de Binh Loi au carrefour de Binh Phuoc construit avec une route surélevée de 4 voies. En dessous se trouve une route parallèle de 8 à 10 voies.
Le projet compte 10 échangeurs. Dans la zone sous les viaducs de Binh Loi et Binh Phuoc, des tunnels sont construits pour réduire les conflits entre les flux de véhicules.
Prévu pour être achevé fin 2028, le projet devrait accroître la capacité de circulation et résoudre les goulots d'étranglement de la circulation à l'entrée nord-est de Hô Chi Minh-Ville.
Élargissement de la route nationale 1
Le projet composant 3 de modernisation et d'élargissement de la route nationale 1 (section de Kinh Dương Vương à la limite de la province de Tây Ninh) a un capital total de 6 674 milliards de dongs selon la méthode PPP, contrat BOT.
L'itinéraire est long de 9,62 km, passant par les quartiers de Tan Tao, An Lac, Binh Dong et la commune de Tan Nhut, élargi à 60 m, avec une échelle de 10 à 12 voies.
Parmi celles-ci, la ligne principale compte 6 à 8 voies, une vitesse de conception de 80 km/h; des routes parallèles de 4 voies sont aménagées des deux côtés, une vitesse de 60 km/h.
Les deux ponts Bình Điền existants sont utilisés, et une unité de pont à 6 voies est construite en même temps.
Les échangeurs de Bình Thuận, Tân Kiên et l'autoroute Bến Lức - Long Thành sont modernisés de manière synchrone; de nouveaux échangeurs à niveaux différents sont construits à Kinh Dương Vương et rue Đoàn Nguyễn Tuấn.
Un viaduc à 4 voies sur la route nationale 1 sera construit pour traverser les axes Kinh Dương Vương et Trần Đại Nghĩa.
Le projet devrait être achevé fin 2028, contribuant à accroître la capacité de transport sur la route nationale 1, à se connecter efficacement aux périphériques 2, 3 et 4, améliorant ainsi le réseau de transport interrégional du Sud.
