Ressources spéciales pour le développement du tourisme
Dans de nombreux pays, les rivières sont toujours des centres d'expérience et des symboles de l'image urbaine, comme la rivière Chao Phraya à Bangkok, la Seine à Paris ou les itinéraires de croisière sur les fleuves Yangtze et Yangtsé en Chine.
M. Nguyen Tran Hoang Phuong - directeur de l'Institut de recherche sur le tourisme social, président du conseil d'administration de Golden Smile Development Joint Stock Company - estime que, depuis de nombreuses années, Hanoï n'a pas exploité correctement la valeur du fleuve Rouge comme un "axe d'expérience", manquant ainsi de nombreux avantages du fleuve. Pour que le fleuve Rouge devienne une nouvelle destination pour Hanoï, la ville doit donner la priorité à trois facteurs: la planification et le mécanisme d'investissement; les infrastructures - le paysage; le système de produits et de services caractéristiques.
M. Phương a également noté que le développement du tourisme fluvial doit accorder une attention particulière à la sécurité en raison de la particularité d'un débit plus fort que de nombreuses autres rivières touristiques.
Pour faire du fleuve Rouge une "nouvelle destination
M. Phạm Hải Quỳnh - directeur de l'Institut de développement du tourisme asiatique - a déclaré que le fleuve Rouge est un lien naturel entre les villages artisanaux, les vestiges des deux rives et les zones patrimoniales de la périphérie. Cependant, en raison du manque d'infrastructures de quais synchrones, le fleuve n'est pas devenu une route touristique fluide.
Actuellement, les touristes venant à Hanoï vivent principalement les rues de l'intérieur, il n'y a pas beaucoup d'occasions d'admirer la ville depuis la rivière - où l'on peut voir la beauté des ponts historiques et l'intersection entre les villes anciennes et modernes.
Le directeur de l'Institut de développement du tourisme asiatique a déclaré que Hô Chi Minh-Ville avait pris une longueur d'avance dans la socialisation de l'investissement dans le tourisme fluvial. La plus grande leçon est la pensée ouverte pour les entreprises.
Selon M. Hải Quỳnh, Hanoï doit transformer les quais en espaces culturels créatifs, tout en construisant des circuits touristiques reliant les transports publics et fluviaux.
Cependant, le fleuve Rouge présente un grand écart de niveau d'eau entre la saison des crues et la saison sèche. En l'absence de solutions techniques pour le niveau de fondation des quais et les bateaux adaptés, l'investissement dans les infrastructures comportera de nombreux risques.
La planification riveraine doit garantir les moyens de subsistance des populations locales existantes.Si elle les transforme en une partie de l'écosystème touristique communautaire, la planification aura une vitalité naturelle au lieu d'être seulement des blocs de béton de service.
"Une fois que le visage riverain deviendra propre, beau et riche en culture, les entreprises viendront automatiquement investir", a estimé M. Hải Quỳnh.
Le plan directeur de la capitale Hanoï, vision à 100 ans, oriente la transformation des ports de marchandises et des ports polyvalents du centre en ports et quais touristiques, afin d'exploiter efficacement le fonds foncier riverain et de développer l'espace écologique - culturel - urbain de services.
Selon le projet de développement de l'économie nocturne pour la période 2026-2030, avec une orientation jusqu'en 2045, Hanoï se fixe pour objectif d'ici 2030 de développer les services de yachts de nuit sur le fleuve Rouge, reliant le pont Long Bien à la plage centrale, combinant la contemplation du paysage, les spectacles artistiques et la restauration sur les bateaux.
