Le 22 septembre, au siège du gouvernement, le membre du Bureau politique et Premier ministre Le Minh Hung a présidé une réunion pour examiner la situation de la mise en œuvre et de la promotion du décaissement des projets clés du secteur des transports (GTVT).
Selon le rapport du ministère des Finances (au 31 août 2026), les projets d'ouvrages clés du secteur des transports et des communications ont décaissé 95 440 milliards de dongs (atteignant un taux de 38%), ce qui est inférieur au calendrier de décaissement national global (atteignant près de 50% à la fin du 31 août 2026).
De nombreux projets de grande envergure mais dont le décaissement n'a atteint que moins de 30%, tels que: la rocade 3 de Hô Chi Minh-Ville; Hô Chi Minh-Ville - Moc Bai; Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau, Khanh Hoa - Buon Ma Thuot.
En particulier, 12 projets ont un taux de décaissement inférieur à 5%, avec un capital total d'environ 93 000 milliards de dongs; selon l'étape de mise en œuvre, 6/12 projets sont en préparation d'investissement et 6/12 projets sont en investissement; il est à noter que 3 projets sont en cours de mise en œuvre mais n'ont pas encore été décaissés.
Dans son discours de conclusion, analysant les raisons des retards et des décaissements de certains projets, le Premier ministre a demandé aux investisseurs et aux localités d'accroître leur responsabilité, leur détermination et leurs efforts dans la mise en œuvre, y compris les mesures relatives au personnel.
Le Premier ministre a clairement indiqué que l'avancement des projets est dû à l'élaboration et à l'enregistrement par les investisseurs, les ministères, les secteurs et les localités, il est donc nécessaire d'assurer la mise en œuvre conformément aux engagements, le décaissement de 100% du plan de capital assigné; en particulier les tâches de mise en œuvre de la conclusion n° 18-KL/TW du gouvernement central; il est résolu de ne pas reporter, prolonger ou ajuster l'avancement conformément au plan sans raison objective et légitime.
Actuellement, un certain nombre de projets exigent un calendrier très urgent, en particulier les ouvrages qui doivent être achevés en 2026, il faut se concentrer d'urgence sur la mise en œuvre de solutions très spécifiques et synchrones, en veillant à l'achèvement, servant de base pour atteindre 100% du décaissement des capitaux d'investissement public.
En ce qui concerne le projet de chemin de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud, le Premier ministre a demandé aux localités de se concentrer sur l'accélération du travail de réinstallation des projets indépendants en matière de libération de terrains.
Le ministère de la Construction doit achever rapidement l'examen et promulguer un système de normes, de réglementations et de normes économiques et techniques pour les chemins de fer à grande vitesse; sélectionner un groupe d'entrepreneurs de conseil internationaux compétents et expérimentés pour préparer le rapport d'étude de faisabilité du projet et embaucher des unités et des organisations suffisamment compétentes pour examiner le travail de préparation du rapport d'étude de faisabilité.
Pour le projet de chemin de fer Lào Cai - Hanoï - Hải Phòng, le ministère de la Construction approuve d'urgence le rapport d'étude de faisabilité du projet, l'achèvement en octobre 2026; s'efforcer de lancer la ligne principale au début de 2027.
En ce qui concerne les 2 lignes de métro de Hanoï (Tran Hung Dao - Thuong Dinh et Nam Thang Long - Noi Bai), le Premier ministre a demandé au ministère de la Construction de coopérer avec la ville de Hanoï pour continuer à ordonner aux agences et unités concernées d'accélérer l'achèvement des procédures d'investissement conformément aux exigences, et de traiter rapidement les problèmes relevant de leur compétence conformément à la réglementation.
Le ministère des Finances a ordonné à la Société générale des aéroports (ACV) et aux unités concernées de concentrer les ressources et d'accélérer la progression du projet d'aéroport international de Long Thanh phase 1; en veillant à déterminer clairement la liste spécifique de chaque élément et ouvrage à achever en 2026 (y compris le moment de l'achèvement, la responsabilité des agences) afin de servir de base au suivi, à l'inspection et à la supervision.
