Le matin du 24 août, avec 463/470 députés présents en faveur, l'Assemblée nationale a voté pour adopter une résolution sur la politique d'investissement du projet de la rocade 5 - Région de la capitale Hanoï.
Le projet mesure environ 349 km de long, traversant 7 provinces et villes.
La politique d'investissement du projet d'investissement dans la construction de la rocade 5 - Région de la capitale Hanoï (ci-après dénommée projet) vise à former une autoroute reliant la capitale Hanoï aux localités de la région.
Une fois achevé, le projet devrait répondre aux besoins de transport durables, créer une dynamique de diffusion, ouvrir 2 nouveaux espaces de développement économique; créer un prélude au développement socio-économique, assurer la défense nationale et la sécurité;
Développer la circulation à distance, contribuant à réduire les embouteillages et la pollution environnementale; achever de manière synchrone le système de routes périphériques de la capitale Hanoï.
Le projet mesure environ 349 km de long et traverse 7 provinces et villes, dont: Hanoï, Ninh Bình, Hưng Yên, Hải Phòng, Bắc Ninh, Thái Nguyên, Phú Thọ.
Le projet applique des technologies avancées et modernes, garantissant les exigences de sécurité, de synchronisation, de qualité et d'efficacité. Mise en œuvre de la forme de péage électronique sans arrêt dans l'exploitation et l'exploitation.
La demande totale préliminaire d'utilisation des terres est d'environ 4 011 ha, dont environ 1 776 ha de terres rizicoles (dont environ 1 590 ha de terres rizicoles aquatiques à partir de deux récoltes); environ 210 ha de terres forestières; et environ 2 025 ha d'autres types de terres conformément à la législation foncière.
L'investissement total préliminaire du projet est de 288 268 milliards de dongs. Les fonds du budget de l'État sont alloués aux périodes du plan d'investissement public à moyen terme et à d'autres sources de fonds légitimes.
Parmi ceux-ci, environ 61 394 milliards de dongs de fonds du budget central pour la période 2026-2030 devraient être alloués pour investir dans la route principale de l'autoroute, d'environ 116 km, située dans 4 provinces et villes, dont: Ninh Binh, Hung Yen, Hai Phong, Bac Ninh.
En ce qui concerne l'avancement de la mise en œuvre, les préparatifs d'investissement à partir de 2026; la mise en œuvre du projet à partir de 2027; s'efforcer d'achever l'ensemble de la ligne avant 2035.
Le gouvernement explique comment calculer l'investissement total du projet
Concernant l'investissement total du projet, s'expliquant devant l'Assemblée nationale, le membre du Comité central du Parti, ministre de la Construction Trần Hồng Minh, a déclaré que, suite aux avis du Comité permanent de l'Assemblée nationale, le gouvernement avait ordonné aux agences concernées d'examiner préliminairement l'investissement total, en veillant à ce qu'il soit correct, suffisant et en limitant l'augmentation de capital au cours de la mise en œuvre.
Selon le gouvernement, le niveau d'investissement total préliminaire est déterminé sur la base du volume du plan de conception préliminaire et du système de normes, de prix unitaires et de taux de capital d'investissement publié par l'autorité compétente, conformément aux dispositions de la loi sur l'investissement public et la construction.
Parmi ceux-ci, les coûts d'indemnisation, de soutien et de réinstallation sont calculés en fonction du volume de déblaiement du site, du prix unitaire de l'indemnisation foncière, des biens sur le terrain, du coefficient de prix foncier et du niveau de soutien appliqué par les comités populaires provinciaux au moment de la préparation de l'investissement en 2026.
Les coûts de construction sont déterminés sur la base du volume du plan de conception préliminaire. Pour les éléments dont le taux de capital d'investissement a été annoncé, le projet est appliqué conformément à la décision n° 425/QĐ-BXD du 30 mars 2026 du ministère de la Construction; les éléments qui n'ont pas de taux de capital seront consultés à partir de projets de nature similaire ou construisant des prix unitaires combinés.
Le gouvernement a également ordonné une comparaison préliminaire de l'investissement total avec un certain nombre d'autoroutes en cours de déploiement dans la région dont l'échelle, la nature et les conditions de construction sont similaires à celles de la rocade 4, de l'autoroute Ninh Bình - Hải Phòng.
Les résultats montrent que le taux d'investissement et la structure des coûts du projet sont fondamentalement similaires, garantissant la rationalité du plan de détermination préliminaire du niveau d'investissement total.
