La feuille de route pour la conversion de l'essence E10 est construite étape par étape, sans mise en œuvre soudaine
Concernant la feuille de route pour l'utilisation de l'essence E10 qui sera appliquée à partir du 1er juin 2026, le vice-ministre de l'Industrie et du Commerce Nguyen Sinh Nhat Tan a déclaré que le ministère de l'Industrie et du Commerce avait publié la circulaire n° 50/2025/TT-BCT du 7 novembre 2025 réglementant la feuille de route pour l'application du taux de mélange de biocarburants avec les carburants traditionnels au Vietnam, qui prévoit qu'à partir du 1er juin 2026, les produits d'essence biocarburants seront distribués dans tout le pays.
Cette feuille de route est strictement mise en œuvre conformément à la politique du Parti et de l'État, y compris la résolution n° 55-NQ/TW du Bureau politique sur l'orientation de la stratégie de développement énergétique national du Vietnam jusqu'en 2030, vision jusqu'en 2045; la résolution n° 70-NQ/TW du 20 août 2025 du Bureau politique sur la garantie de la sécurité énergétique nationale jusqu'en 2030, vision jusqu'en 2045. Ces documents exigent tous la mise en œuvre de solutions pour réduire la dépendance aux combustibles fossiles, réduire les émissions et protéger l'environnement.
Par conséquent, la conversion officielle de l'essence bio (E5RON92 et E10RON95) dans tout le pays à partir du 1er juin 2026 est la prochaine étape pour mettre en œuvre la feuille de route des biocarburants conformément à l'esprit de la décision 53, tout à fait conforme aux exigences pratiques, à la base juridique, conformément à la politique et à la ligne directrice du Parti et du gouvernement sur la transition énergétique, la construction d'une économie verte et la réduction des émissions de carbone.
Le vice-ministre Nguyen Sinh Nhat Tan a expliqué en outre que, dans la période précédente, nous avions appliqué simultanément l'essence minérale et l'essence bio afin que les gens aient le temps de s'y habituer, que le marché ait les conditions d'adaptation et que les entreprises améliorent progressivement l'infrastructure de distribution, la technologie et l'approvisionnement. Cependant, la pratique dans de nombreux pays montre que si trop de types de carburant sont maintenus simultanément pendant une longue période, de nombreux inconvénients se produiront, tels que l'augmentation des coûts logistiques, de stockage et de distribution; causant des difficultés aux entreprises de vente au détail; et réduisant l'efficacité de la politique de transition vers l'énergie verte.
Le vice-ministre Nguyen Sinh Nhat Tan a affirmé: "Nous voulons également souligner que la feuille de route de transition est construite étape par étape, avec une évaluation d'impact approfondie, sans mise en œuvre soudaine. Au cours du processus de mise en œuvre, le ministère de l'Industrie et du Commerce continuera à coopérer avec les ministères, les secteurs et les entreprises pour assurer un approvisionnement stable, la qualité du carburant, les droits des consommateurs et, en particulier, le ministère continuera également à fournir des informations plus transparentes pour que les gens soient rassurés de l'utiliser".
La plupart des voitures et des motos circulant au Vietnam peuvent utiliser de l'essence E10.
Concernant certaines informations préoccupantes sur la compatibilité des moteurs de véhicules utilisant de l'essence E10, le vice-ministre de l'Industrie et du Commerce Nguyễn Sinh Nhật Tân a souligné que le ministère de l'Industrie et du Commerce s'est coordonné avec les agences spécialisées, les universités, les experts en moteurs et carburants, les associations de constructeurs automobiles et de motos et les entreprises concernées pour évaluer le niveau de compatibilité des véhicules avec l'essence E10.
« L'examen, l'évaluation et la consultation de l'expérience internationale montrent que la plupart des voitures et des motos actuellement en circulation au Vietnam peuvent utiliser l'essence E10 conformément aux recommandations des fabricants. En fait, l'E10 est actuellement largement utilisée dans de nombreux pays tels que les États-Unis, le Brésil, la Thaïlande ou les Philippines », a précisé le vice-ministre Tân.
En outre, le Vietnam a également mené des tests et mis en œuvre réellement l'essence E10 dans le système de distribution de certaines grandes entreprises avant de la mettre en œuvre à grande échelle. À ce jour, aucun signalement de fondement scientifique ou de conclusion technique officielle n'a été enregistré montrant que l'essence E5, E10 a un impact généralisé sur les moteurs des véhicules.
Cependant, pour certains véhicules trop anciens, peu utilisés ou dont le système de carburant n'a pas été correctement entretenu, le ministère de l'Industrie et du Commerce recommande aux citoyens de vérifier et d'entretenir périodiquement le système de carburant, d'utiliser le carburant conformément aux recommandations du fabricant pour assurer l'efficacité du fonctionnement.
Le vice-ministre Nguyễn Sinh Nhật Tân a affirmé: "Dans la feuille de route, la circulaire 50 contient également des dispositions très claires: Premièrement, passer à l'essence E10 et continuer à maintenir la distribution d'essence E5RON92. L'objectif principal est de servir les anciens types de véhicules qui ne sont pas compatibles avec l'essence E10. Nous avons également estimé que la feuille de route de l'essence E5 se poursuivra pendant encore 5 ans, c'est-à-dire d'ici 2030. Cela garantira la compatibilité avec tous les types de véhicules actuellement en circulation. Le point de vue du ministère est que le développement des biocarburants doit aller de pair avec les exigences de garantie de la sécurité technique, de la qualité du carburant et des droits des consommateurs".
