Le dernier rapport du courtier en navires Gibson indique que, bien que l'embargo global contre les services maritimes de l'UE soit toujours en discussion, son impact est évident sur le marché de l'achat et de la vente de navires. La valeur des Suezmax de 15 ans a grimpé en flèche de 17,5% au cours des 6 derniers mois.
La principale raison est que les exploitants liés à la Russie profitent du temps de retard de la mise en œuvre pour acheter davantage de vieux navires de tonnage. Ils acceptent de payer des prix élevés pour posséder de vieux navires Aframax et Suezmax afin d'être autonomes dans le transport avant que les entreprises occidentales ne soient totalement interdites de transporter du pétrole brut russe.
Si l'interdiction est adoptée, Gibson estime qu'environ 10 navires Aframax et 14 Suezmax par mois - qui transportent du pétrole russe depuis les ports occidentaux - seront renvoyés sur le marché international. Ce déplacement créera une perturbation majeure lorsque la Russie sera obligée de trouver des moyens de gérer sa flotte limitée pour maintenir le flux de pétrole vers l'Asie.
Pour résoudre le problème de la pénurie de navires, les observateurs estiment que la Russie pourrait passer à l'utilisation de super-navires pétroliers (VLCC) par le biais du transfert de navire à navire (STS) dans l'Atlantique Nord ou la Méditerranée. Il s'agit d'une tactique rarement utilisée par Moscou auparavant, mais qui pourrait devenir un salut dans un contexte où les navires de taille moyenne deviennent rares.
Cependant, le rapport souligne également une "faille" fatale dans le projet de nouvelle sanction: l'interdiction ne s'applique qu'au pétrole brut, ignorant complètement les produits raffinés. Actuellement, plus de 50% des exportations de carburant (tels que le diesel, le naphte) de la Russie sont toujours transportées par des flottes maritimes occidentales traditionnelles.
Les experts avertissent que si l'Union européenne étend l'interdiction aux produits raffinés de pétrole, le système énergétique mondial s'effondrera. Avec une capacité de raffinage de pétrole mondiale qui n'augmentera que d'environ 800 000 barils/jour cette année - juste assez pour répondre à la demande de croissance, il est impossible d'éliminer l'offre de produits russe sans provoquer une grave crise de pénurie.
