Le pétrolier Vayu 1, figurant sur la liste des sanctions de nombreux pays occidentaux et accusé d'avoir participé à des activités de transport de pétrole à haut risque, est entré dans la zone économique exclusive (ZEE) de la Norvège en mer de Barents le 12 juin (heure locale).
Ce navire vieux de 21 ans porte actuellement le drapeau du Cameroun. Selon les données de surveillance maritime de MarineTraffic, le navire a commencé à quitter le port le 30 mai, mais la destination n'a pas encore été déterminée.
Selon le système de données maritimes Equasis, depuis 2023, le Vayu 1 a changé de nationalité enregistrée jusqu'à 9 fois. Pendant la majeure partie de 2025, le navire a même opéré sous un faux drapeau ou sans nationalité identifiée.
Outre le changement continu de nationalité enregistrée, le Vayu 1 a également changé à plusieurs reprises l'unité de gestion du navire et l'unité responsable du système international de gestion de la sécurité (ISM). Actuellement, l'unité responsable de l'ISM du navire n'a pas été identifiée.
Le Code international de gestion de la sécurité (ISM Code) publié par l'Organisation maritime internationale (OMI) vise à assurer un fonctionnement sûr des navires et à prévenir la pollution environnementale.
Les données disponibles montrent que Vayu 1 pourrait fonctionner sans respecter les réglementations internationales en matière de sécurité maritime.
Ce navire figure actuellement sur la liste des sanctions de l'Union européenne (UE), du Royaume-Uni et de plusieurs autres pays.
Selon OpenSanctions, le navire Vayu 1 a désactivé à plusieurs reprises le système d'identification automatique (AIS) et a participé à des opérations de transfert de pétrole entre navires en mer. Ces activités ont conduit le navire à être classé dans le groupe à haut risque d'évitement de la surveillance et des sanctions internationales.
La Vayu 1 a une capacité d'immatriculation totale d'environ 23 240 tonnes.
Le propriétaire enregistré actuel du navire est Layla Maritime Inc., une société basée aux Seychelles et figurant sur la liste des sanctions ukrainiennes.
Selon une analyse des données de transport maritime réalisée par le journal Barents Observer, depuis septembre 2025, plus de 120 navires sanctionnés ont navigué le long de la côte norvégienne. La plupart d'entre eux se dirigent vers le port russe de Mourmansk et la plupart sont des pétroliers.
Vayu 1 s'est également déplacé le long de la côte norvégienne vers le nord en mars de cette année.
L'Observateur de Barents a déclaré que de nombreux navires considérés comme appartenant à la "flotte sombre" transportant du pétrole russe comptent actuellement des agents de sécurité qui ont combattu en Ukraine.
Selon une enquête du journal The Times, un nombre important de ces employés ont travaillé pour les mercenaires Wagner. Le journal a déterminé qu'au moins 83 anciens membres de Wagner étaient apparus lors de 189 voyages en mer à travers les eaux britanniques depuis 2023.
Selon le rapport, ces agents de sécurité ne portaient pas d'armes mais avaient pour mission de surveiller les capitaines et d'empêcher toute coopération avec les autorités européennes lorsque les navires traversaient les eaux internationales.
